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SMM4
月28日讯：
江苏地区经销商反映电动自行车蓄电池市场更换需求清淡，电池库存消化缓慢，同时铅锭等原料成本居高不下，电池市场惯例促销迟迟未现，目前主型号48V12Ah批发价维持在280-300元/组。
浙江地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求低迷，经销商采购谨慎，加之五一假期临近，工厂计划放假5天，另原料铅节前暂不做额外备库。
山东地区厂家反映电动自行车蓄电池市场正值淡季，成品订单欠佳，为避免库存累增，工厂开工率维持在50-60%，另原料铅仅以刚需采购。
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SMM4月28日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4
月28日讯：今日电动铅极板（外化成）报18500-18700元/吨，蓄电池市场需求偏弱，经销商普遍按需采购，部分企业因成品库存累增陆续减产，并在五一提前放假，目前中大型企业开工率在50-90%不等，节前备库需求不高。
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SMM4月28日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM4
月27日讯：
湖南地区经销商反映汽车蓄电池市场终端消费低迷，零售商采购谨慎，目前电池库存超过一个半月，另电池市场售价暂无变化，如主型号6-QW-45Ah在160-180元/只。
安徽地区厂家反映汽车蓄电池市场内需一般，加之电池出口受阻，为缓和成品库存压力，现工厂开工率在70-80%，原料铅仅以刚需采购。
河北地区厂家反映汽车蓄电池更换市场淡季态势加剧，其中整车配套订单亦是走弱，目前工厂开工率已降至80%附近，原料铅采购以长单为主，无需额外补充散单。
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SMM4月27日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4
月27日讯：电动自行车蓄电池市场淡季态势延续，经销商节前采购不多，又因铅锭、硫酸等材料成本居高不下，各大铅蓄电池企业未如往年惯例在淡季对电池实施促销，目前电池批发市场售价暂无较大变化，如主型号48V20Ah批发价维持在380-400元/组。
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SMM4月27日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM4
月22日讯：
浙江地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费低迷，电池库存消化缓慢，目前电池库存近一个月，另电池批发市场售价暂无较大变化，零售商仅按需采购，如主型号48V20Ah在380-400元/组。
江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场淡季态势加剧，电池订单进一步走弱，电池库存累增，为缓和库存压力，现工厂开工率已降至65%左右。
江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池更换需求欠佳，经销商采购谨慎，目前工厂开工率在80-90%，原料铅采购以长单为主，另五一假期将至，工厂预计放假3天以上。
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SMM4月22日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4月22日讯：汽车蓄电池市场更换需求偏弱，加之出口订单欠佳，生产企业多以销定产，原料采购方面仅以刚需采购，部分企业表示今日铅价下跌，采购方面暂观望。此外，五一假期临近，部分企业表示计划放假3-5天。
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SMM4月22日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM4
月16日讯：
湖南地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费低迷，零售商采购谨慎，目前电池库存约在一个月，电池批发市场暂无促销迹象，主型号48V20Ah在380-400元/组。
江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场正值淡季，成品订单持续走弱，电池库存累增，目前工厂开工率已降至60-70%，另今日铅价大幅上涨，原料铅采购暂持观望态度。
江苏地区厂家反映电动自行车市场更换需求转淡，而整车配套订单尚可，目前工厂开工率维持在90%附近，原料铅以长单采购为主。
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SMM4月16日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4
月15日讯：
湖北地区经销商反映汽车蓄电池市场终端消费低迷，电池库存消化缓慢，目前电池库存超过一个月半月，另电池批发市场售价暂无变化，如主型号6-QW-45Ah在180-200元/只。
浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场更换需求偏弱，经销商采购谨慎，为避免库存进一步累库，现工厂开工率约在80%，另原料铅以长单采购。
广东地区厂家反映汽车蓄电池市场正值淡季，电池内销情况一般，加之电池出口受阻，目前工厂开工率在70%附近，原料铅按需采购。
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SMM4月15日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4
月15日讯：今日电动铅极板（外化成）报18400-18650元/吨，蓄电池市场正值传统淡季，生产企业订单欠佳，部分企业因成品库存累增，已做减产调整，中大型企业生产线开工率在70-90%，原料铅按需采购。
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SMM4月15日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM4
月13日讯：
江苏地区经销商反映电动蓄电池市场更换需求偏弱，零售商补库周期拉长，目前电池库存约在一个月，另电池批发市场售价暂无变化，如主型号48V12Ah在280-300元/组。
浙江地区厂家反映电动蓄电池市场消费清淡，加之整体配套订单一般，现工厂生产线开工率在70-80%，另考虑到原材料成本因素，电池售价方面暂未调整，后续视市场情况而定。
江西地区厂家反映电动蓄电池市场进入消费淡季，成品订单走弱，为避免库存累增，目前工厂开工率约在80%，另今日铅价走弱，对原料铅按需采购。
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SMM4月13日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4
月13日讯：汽车蓄电池更换市场进入传统淡季，经销商采购谨慎，为了缓和成品累库压力，铅蓄电池企业生产多以销定产，部分大型企业已减产10%左右，另今日铅价大幅下跌，部分企业按需接货，市场交易活跃度稍好。
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SMM4月13日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM4
月9日讯：
安徽地区经销商反映电动自行车蓄电池更换需求清淡，电池库存消化缓慢，而铅价较3月上涨，电池生产成本上升，电池批发市场暂未如往年淡季时段开始促销，目前主型号48v20Ah在390-400元/组。
江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场进入消费淡季，经销商采购积极性下滑，为缓和成品库存压力，4月产量计划较3月下调约10%，另原料铅以长单采购为主。
浙江地区厂家反映电动蓄电池市场需求转淡，4月成品订单已较3月明显减少，为避免库存累增，工厂已于清明节放假3天，目前工厂生产以销定产。
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SMM4月9日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4
月9日讯：今日电动铅极板（内化成）报17750-18000元/吨，蓄电池市场渐入淡季，生产企业表现订单下滑，为避免库存累增，部分企业在清明节顺势放假2-3天，另铅价波动频繁，下游企业仅以刚需采购。
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SMM4月9日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM4
月2日讯：
江西地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求暂无较大变化，零售商仅按需采购，电池库存约在一个半月，另近期铅价涨幅较大，电池批发市场促销风声减弱，主型号6-QW-45Ah在180-200元/只。
浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场内需一般，加之电池出口受阻，包括地缘政治问题、关税以及内外成本差异等因素，目前工厂以销定产，开工率约在50-60%。
河北地区厂家反映汽车蓄电池市场需求平稳，其中整车配套订单尚可，工厂生产线近满产状态，而4月传统消费淡季临近，后续生产将视订单情况调整。
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SMM4月2日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM4
月2日讯：电动自行车蓄电池市场传统淡季临近，经销商表示电池销量较3月转弱，而铅价呈偏强震荡，电池市场售价暂无变化，如主型号48V20Ah在380-410元/组。另由于原材料成本上升，电动自行车企业纷纷通知于4月份上调整车售价，单台200-300元。
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SMM4月2日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的
2026 SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会-铅锌市场高质量发展论坛
上，SMM 高级分析师夏闻鸣围绕&ldquo;2026年铅价驱动因素解析与行情预测&rdquo;的话题展开分享。她表示，展望2026年的铅市场，SMM预计，2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看，2026年一季度，由于中国春节假期上下游企业放假不一的惯例，铅锭如期累库；二季度，铅蓄电池传统淡季到来，叠加进口铅到港预期，本身亦存在累库风险，但冶炼端亏损扩大，铅冶炼企业计划检修，或对冲供应增量，铅锭累库压力缓和。三到四季度，铅消费市场进入传统旺季，将为铅价运行带来阶段性的消费支持。
全球及中国铅市场供需格局
2026年全球及中国铅锭供需格局转为过剩，铅价运行重心较去年下移
据SMM对2021年到2026年全球及中国铅锭供需平衡的回顾和展望来看，SMM预计，2026年，全球及中国的铅锭供需格局均将转为过剩态势，铅价运行重心较去年将有所下移。
海外铅精矿供应储量分布及全球铅精矿产量呈上升趋势
据SMM了解，全球铅精矿储量主要分布在澳大利亚和中国、俄罗斯等地，前两者储量在全球总储量中占比便已经超过50%。
SMM预计，2026年全球铅精矿产量将呈现上升趋势，相比2025年增长7万吨左右。
全球铅矿山新扩建投建进度（2025-2028年E）
SMM对2025年到2028年全球铅矿山新建投产建设进度作出回顾及预测，数据显示，2025年~2028年，中国铅矿产量呈现逐年递增的态势，但新增产量增幅将逐步放缓，具体数据可跳转
SMM铅数据库数据
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海外铅矿主要新扩建产能的投产情况方面，2025年，据SMM统计，海外新增铅矿产能在1.6万吨左右，2026年有望新增5万吨左右。
2026年铅精矿加工费止跌信号出现，但回升空间仍受制于冶炼端产能过剩
据SMM分析，2025年下半年铅精矿加工费呈阶梯式下跌趋势，铅冶炼企业需求上升，副产品白银价格上涨均是主要推手。随着近期白银疯涨行情结束，冶炼企业买涨情绪降温，加上铅精矿供应增量预期，2026年一季度末市场上极端低价加工费已不再具备成交可能性。
近年全国原生铅产能先抑后扬，铅精矿加工费走低，生产依靠副产品收益支持
近年全国再生铅产量先升后降，高峰期产量占比近54%，2025年降至45%
据SMM了解，自2019年以来，全国再生铅产量呈现先升后降的态势，高峰期再生铅产量占总体铅产量的54%，这一情况出现在2021年，据SMM了解，截至2025年底，我国再生铅在产能上已远超原生铅；从精铅产量看，2025年再生精铅产量呈下降趋势，产能利用率仅在1/3，产量占比降至45%。
再生铅行业亏损问题突出，成为再生铅产量下滑的主因，未来如何破局？
据SMM了解，2025年，再生铅行业进入较长周期的亏损状态，亏损周期超过半年，高峰期单吨亏损超过千元，成为当年再生铅产量下降的主要因素。
未来传统再生铅企业转型寻找破局之法：原料引入矿、工艺上电解、副产品深加工。
以旧换新政策利好结束，锂电替代与成本博弈，电动车用铅消费预计小降
2025年政策：《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》和《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）。前者促进电动自行车更换，后者是规定整车重量由55kg上调至63kg，均价利于铅消费向好。
2026年政策：消费品以旧换新取消了电动自行车换新补贴。部分省市集中打击非法改装电动自行车，如广东深圳率先推出电动自行车安全治理创新举措，将非法改装、销售非标车辆的门店经营者正式纳入涉电动车事故责任认定范围；《佛山市电动自行车管理条例（征求意见稿）》提出：个人非法加装、改装车辆最高可面临5000元罚款。
SMM预计，随着汽车以旧换新政策红利逐步消退，叠加锂电池持续替代效应与铅价成本端博弈加剧，2026年电动车领域铅消费将呈现小幅下降态势。
汽车市场以旧换新政策继续，依靠较大的市场保有量，2026年铅消费延续增势
2025年底，商务部等8部门办公厅关于印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对换购符合条件燃油乘用车，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。
根据国家统计局2026年2月28日发布的《2025年国民经济和社会发展统计公报》，2025年末全国民用汽车保有量为3.66亿辆（包括三轮汽车和低速货车681万辆）。
SMM预计，2026年，在汽车依旧换新政策延续的背景下，背靠较大的市场保有量，其耗铅量仍将延续增势，摩托车产量也耗铅量也将整体呈现上行态势。
2025年全国5G基站建设数量为483.8万个，同比上升13.8%，但增速放缓
据工信部数据，2024年我国5G基站达到425万个，占全球5G基站的60%以上。2025年我国5G基站数量为483.8万个，比上年末净增58.8万个，占移动电话基站总数的37.6%5G。2026年基站建设的高峰期结束后，该板块的铅消费将相对回落。
同在2025年&ldquo;人工智能+&rdquo;被正式写入2025年政府工作报告，国务院印发《关于深入实施&ldquo;人工智能+&rdquo;行动的意见》，AI发展带来的数据中心用铅蓄电池的需求大幅提升，部分铅蓄电池企业已中标运营商2025年至2027年铅酸蓄电池产品集中采购项目。
2026年铅市场交易热点事件
2026年国内外铅锭库存基数差异尚存，进口窗口处于打开状态，一季度进口铅明显增量，且精铅占比上升
据SMM了解，2025年国内铅冶炼企业阶段性减停产时有发生，年底铅锭社会库存降至一年多的低位，而海外铅锭库存在2025年5月逼近30万吨，铅锭进口窗口较长时间处于打开状态。
展望2026年，SMM预计，国内外铅锭库存外高内低格局维持不变，进口窗口仍处于打开状态，且进口铅中精铅占比明显上升。
中资企业海外建厂流向：铅蓄电池&mdash;电动自行车&mdash;汽车&mdash;铅冶炼
据 SMM 了解，当前多家中资企业赴海外建厂，覆盖铅蓄电池、电动自行车、汽车等产业链环节。其中：
►美国、墨西哥、沙特、摩洛哥、印度：各布局 1 家中资铅蓄电池企业；
►孟加拉国：2 家铅蓄电池企业；
►马来西亚：约 5 家铅蓄电池企业、1 家汽车企业；
►泰国：2 家汽车车企；
►越南：6 家铅蓄电池企业、2 家电动自行车企业；
►印度尼西亚：3 家电动自行车企业、1 家汽车企业。
2026年1月起中东反倾销关税正式实施
2026年1月13日，海湾合作委员会（以下简称&ldquo;海合会或GCC&rdquo;）对原产于或从中国、马来西亚出口的汽车起动用铅酸蓄电池（HS编码85071000）征收最终反倾销税。从2026年1月13日起生效，有效期不超过5年。
据了解，海湾阿拉伯国家合作委员会是海湾地区最主要的政治经济组织，正式成员为沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。
据悉，自2024年8月，海合会国际贸易反损害行为技术秘书局发布公告称，应三家企业（阿曼Reem Batteries andPowerappliances Company、卡塔尔Al Shabib Battery Factory（Q Power）、沙特Middle East Battery Company）提交的申请，对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池（electric accumulators used for starting pistonengines）发起反倾销调查。
近年中国铅蓄电池出口逐年递增2025年出口转为负增长，主要出口国占比下降
据海关数据显示，2025年中国铅蓄电池出口量为2.19亿只，同比下滑12.79%。
2025年，由于国际贸易政策多变，包括中美、中东关税政策等，以及铅酸蓄电池主要原材料&mdash;铅价内外比值扩大等因素，不利于中国铅酸蓄电池出口。其中，中国主要出口目的国的占比亦是逐年递减。
再生铅新国标发布，将于2026年3月1日起正式实施
2025年8月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合发布了《再生铅锭（GB/T21181&mdash;2025）》，代替《再生铅及铅合金国标(GBT 21181-2017) 》，并已于2026年3月1日起正式实施。
具体内容：更改了范围,将&ldquo;本标准适用于以含铅的废料为原料经冶炼加工生产的再生铅及其合金锭,主要应用于蓄电池、合金和化工等领域&rdquo;修改为&ldquo;本文件适用于以废铅蓄电池以及回收铅及铅合金原料为原料经火法冶炼加工生产,主要应用于铅蓄电池、合金和化工等领域的再生铅锭&rdquo;。
删除了ZSPb99.994、ZSPb99.9922个再生铅锭牌号；增加了ZSPb99.990、ZSPb99.986、ZSPb99.9833个再生铅锭牌号。此外，新版本删除了再生铅合金锭牌号。
再生铅作为替代品，正式纳入铅期货交割体系，市场转向&ldquo;原生+再生双轨定价
2026年铅价展望
2026年一季度铅锭累库超预期，铅价逼近万六，二季度关注进口与冶炼检修对冲
展望2026年的铅市场，SMM预计，2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势。具体看，2026年一季度，由于中国春节假期上下游企业放假不一的惯例，铅锭如期累库；二季度，铅蓄电池传统淡季到来，叠加进口铅到港预期，本身亦存在累库风险，但冶炼端亏损扩大，铅冶炼企业计划检修，或对冲供应增量，铅锭累库压力缓和。三到四季度，铅消费市场进入传统旺季，将为铅价运行带来阶段性的消费支持。
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2026SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会
专题报道

SMM：2026年铅锭供应将转为小幅过剩趋势 传统旺季将为铅价带来阶段性消费支撑

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的
2026 SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会-电池应用市场论坛
上，SMM 行业研究部总监 叶建华围绕&ldquo;中东关税影响下中国铅酸蓄电池出口现状&rdquo;展开分析。据SMM预测，因铅内外比价、关税政策变化等因素，海外铅蓄电池新建产能释放，中国铅蓄电池出口转移与替代，预计2026年铅蓄电池出口走弱。启动型铅蓄电池和其他铅蓄电池均将相较2025年出现不同程度的下滑。其中中东地区作为国内铅蓄电池的主要出口国，2026年中东关税政策变更，该区域的启动型铅蓄电池出口量将受影响转为下降趋势。
铅酸蓄电池的终端应用与出口消费趋势
受关税政策等因素影响，2026年铅蓄电池出口将进一步下降
据SMM了解，我国铅蓄电池出口量长期位居世界前列，2021-2024年铅蓄电池出口量均呈上升趋势。
根据海关数据显示，2025年我国铅蓄电池出口重量为119万吨，同比下降5.96%。由于铅蓄电池为铅金属的主要下游，按此出口量转换，近年来我国铅蓄电池的直接出口约占国内铅蓄电池消费的10-12%。
另由于铅内外比价、关税政策变化等因素，海外铅蓄电池新建产能释放，中国铅蓄电池出口转移与替代，预计2026年铅蓄电池出口走弱。
全球铅蓄电池贸易流向：中国为主要流出国，占全球约30%出口量，印度、东南亚及中东为流入国
据2025年中国铅蓄电池出口量的海关数据显示，中国为全球铅蓄电池的主要流出国，占全球约30%出口量，而印度，东南亚及中东则为铅蓄电池的主要流入国。
中国铅酸蓄电池出口与关税政策演变
2026年1月起中东反倾销关税正式实施
2026年1月13日，海湾合作委员会（以下简称&ldquo;海合会或GCC&rdquo;）对原产于或从中国、马来西亚出口的汽车起动用铅酸蓄电池（HS编码85071000）征收最终反倾销税。从2026年1月13日起生效，有效期不超过5年。
据了解，海湾阿拉伯国家合作委员会是海湾地区最主要的政治经济组织，正式成员为沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林。
据悉，自2024年8月，海合会国际贸易反损害行为技术秘书局发布公告称，应三家企业（阿曼Reem Batteries and Powerappliances Company、卡塔尔Al Shabib Battery Factory（Q Power）、沙特Middle East Battery Company）提交的申请，对原产于或进口自中国或马来西亚的用于启动活塞式发动机的蓄电池（electric accumulators used for starting piston engines）发起反倾销调查。
铅蓄电池出口关税政策：中东与美国关税压力此消彼长
近年中国铅蓄电池出口逐年递增2025年出口转为负增长，主要出口国占比下降
据海关数据，2025年中国铅蓄电池出口量为2.19亿只，同比下滑12.79%。
2025年，由于国际贸易政策多变，多国调整关税政策，以及铅酸蓄电池主要原材料&mdash;铅价内外比值扩大等因素，不利于中国铅酸蓄电池出口。其中，中国主要出口目的国的占比亦是逐年递减。
启动型铅蓄电池主要出口地-中东：&ldquo;抢出口&rdquo;结束，政策与地缘政治影响加剧
据海关数据显示，2025年中国启动型铅蓄电池出口量为7113万只，同比下滑2.78个百分点，在近三年铅蓄电池出口占比中逐年递增。
2025年关税政策变化前，海外客户提前预购，国内铅蓄电池企业&ldquo;抢出口&rdquo;，故面向中东的铅蓄电池出口延续递增趋势。
2026年中东关税政策变更，该区域的启动型铅蓄电池出口量将受影响转为下降趋势。
2018年起中美发生&ldquo;贸易战&rdquo;，对美国铅蓄电池进出口逐年递减
据海关数据显示，2025年我国对美铅蓄电池出口量为426万只，同比下滑48.6个百分点，另较2020年出口量则同比下滑58%。
据美国海关数据显示，美国铅蓄电池进口来源国&mdash;中国的进口占比从2020年的12%，下降至2025年的4%。
铅酸蓄电池出口其他影响因素及未来展望
铅蓄电池出口影响因素：内外比价、汇率等
沪伦比值和汇率是影响铅蓄电池出口的重要因素，沪伦比值过高，利空出口，国内原料成本高于海外，电池出厂价被动抬升，国际价格竞争力大幅削弱；沪伦比值回落，原料成本优势显现，出口套利窗口打开，企业接单意愿增强。汇率方面，同样成本下，人民币汇率提升利空出口，人民币汇率降低，则利好铅蓄电池的出口。
中资企业海外建厂流向：铅蓄电池&mdash;电动自行车&mdash;汽车
据 SMM 了解，当前多家中资企业赴海外建厂，覆盖铅蓄电池、电动自行车、汽车等产业链环节。其中：
►美国、墨西哥、沙特、摩洛哥、印度：各布局 1 家中资铅蓄电池企业；
►孟加拉国：2 家铅蓄电池企业；
►马来西亚：约 5 家铅蓄电池企业、1 家汽车企业；
►泰国：2 家汽车车企；
►越南：6 家铅蓄电池企业、2 家电动自行车企业；
►印度尼西亚：3 家电动自行车企业、1 家汽车企业。
2026年中国铅酸蓄电池出口预测
据SMM预测，因铅内外比价、关税政策变化等因素，海外铅蓄电池新建产能释放，中国铅蓄电池出口转移与替代，预计2026年铅蓄电池出口走弱。其中启动型铅蓄电池出口量将在6000~6500万只左右，其他铅蓄电池的出口量将维持在13000到14000万只左右。
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2026SMM（第二十一届）铅锌大会暨产业博览会
专题报道

SMM解析：中东关税影响下中国铅酸蓄电池出口现状【SMM铅锌峰会】

SMM3
月19日讯：今日电动铅极板（内化成）报17700-17950元/吨，蓄电池市场需求平稳，部分大型企业订单尚可，生产线开工率近满产，但部分中小型企业表示终端消费一般，电池开工率维持在70-80%，另近期铅价波动较大，原料铅按需采购。
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SMM3月19日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM3
月10日讯：
湖南地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费一般，零售商进行节后补库后，电池销售情况有所回落，目前电池库存维持半个月左右，主型号48V20Ah批发价在400元/组。
江西地区厂家反映3月份电动蓄电池市场需求向好，加上节后经销商按惯例补库，成品订单较2月明显回升，目前工厂生产线开工率在80%附近，原料铅以长单采购为主。
浙江地区厂家反映电动蓄电池市场更换需求相对好转，经销商按需接货，目前工厂开工率已恢复至80%以上，另铅价上涨动能不足，且流通货源宽松，近期采购基本随买随用。
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SMM3月10日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM3
月10日讯：汽车蓄电池市场更换需求尚可，经销商节后按需补库，部分中大型企业生产线开工率已恢复至70-90%，甚至少数近满负荷状态，但其中出口型企业订单欠佳，生产基本以销定产，对于原料铅采购亦相对谨慎。
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名称	价格范围	均价	涨跌	单位	日期
12N7摩托车铅酸蓄电池价格	80 - 83	81.5	0	元/只	2026-04-27
12N8摩托车铅酸蓄电池价格	82 - 86	84	0	元/只	2026-04-27

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