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氢燃料电池混合动力车

2018-10-25    来源: 上海有色网    

氢燃料电池混合动力车能够通过燃料电池系统为驱动混合燃料电池轿车的电动机供应电能。氢燃料电池混合动力车一般是指选用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源,也有的发动机通过改造运用其他替代燃料,例如紧缩天然气和乙醇燃料等,其运用的电动力系统中包含高效强化的电动机、发电机和氢燃料电池。

 结构类型

 

燃料电池混合动力系统的底子结构分为两类:串联混合系统和并联混合系统。在串联混合系统中,电动机和发电机串联安置,一切的电动机能量一次性转化为电能,然后是能量组成;在并联混合系统中,电动机和发电机并联安置,能量总是通过一个机械系统,如齿轮传动设备和液力变矩器。这两个系统在节能作用方面底子相同[1]。

优势

 

依据燃料电池的混合动力列车之所以遭到高度重视,是因为燃料电池混合动力列车与传统电力机车、内燃机车比较,具有一系列明显优势:

(1)燃料电池选用可再生动力,替代电力和石油,其反应产品为水,不存在电气烦扰;

(2)其线路条件与非电气化线路彻底兼容,可在任何既有铁路线上工作;

(3)受气候条件的影响小,尤其在军事、灾害等紧急情况时,具有快速、高效的应急作用;

(4)不需求传统的牵引供变电系统和接触网系统,避免了牵引供电系统和弓网缺点引起的事端,提高了列车工作的可靠性。

动力办理控制系统

 

在开发混合动力系统时,为获取工作所需求的动力的发电设备和控制蓄电池动力平衡,开发动力办理控制系统是极为重要的。动力办理控制系统是为了进行车辆加减速、燃料电池发电量控制和蓄电池充放电控制等各种控制,它集成了燃料电池、蓄电池、储氢罐、升压设备、逆变器等各种设备信息。

东日本铁路公司开发的燃料电池混合动力列车,对柴油混合动力列车所开发的动力办理控制系统进行了批改,完结了符合燃料电池特性的动力办理。其动力办理控制方法如下:泊车时,燃料电池向蓄电池充电,对动力工作时所需求的动力进行存储;动力工作时,所需求的动力由燃料电池和蓄电池两个方向供应;慢行时,向蓄电池充电,对下次动力工作时所需求的动力进行存储;制动时,将再生制动电力回收到蓄电池。因而,通过燃料电池和蓄电池的组合,能够完结高效率的动力办理。

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