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无论是镍矿储量还是产量，印度尼西亚都是在全球独占鳌头。随着近几年全球新能源汽车产业的腾飞，原材料成为全球夺目的焦点，印尼也因家有镍矿而熠熠生辉，深受全球各大车企的追捧。近年来印尼积极推动其电池和电动汽车的发展，比亚迪、特斯拉和现代等汽车制造商纷纷考虑在该国投资建厂。

据路透等媒体报道，印尼海洋与投资统筹部长Luhut Pandjaitan表示，印尼正与比亚迪、特斯拉和现代等汽车制造商敲定在该国投资建设电动汽车生产工厂的协议。去年5月份，特斯拉曾对外透露，要在印尼建立电动汽车和电池工厂，从而“满足东南亚和太平洋地区对电动汽车不断增长的需求”。

在短短三年的时间里，印尼与包括现代、LG和富士康在内的全球制造商就电池材料和电动汽车生产签订了十几项协议，价值超过150亿美元。

取得这一亮眼的成绩，要从2020年1月印尼禁止出口未加工镍，以吸引下游加工投资说起，这一政策的制定，使得在此后两年里，印尼的镍出口额从30亿美元飙升至300亿美元。

印尼之所以敢实施禁止镍矿出口这项政策也是得益于其家里有镍矿，其老大的地位一直很稳固。根据美国地质调查局（USGS）数据，目前印尼镍资源储量排全球第一，约为2100万吨，占比世界总量的22%。而据USGS初步估计，2022年全球矿山镍产量增长21%，至330万吨。印尼的产量在2022年同比增长54%，至160万吨，印尼去年的镍产量再次使其成为无可争议的镍产量领先者。毕竟排在第二位的菲律宾的镍产量为33万吨。

全球矿山镍产量（吨）

镍是动力电池中最关键的上游原料，为了获得这一原料以及印尼的一系列推动其电池和电动汽车发展的政策，诸如去年12月，印尼政府对外宣布，计划从2023年的预算中拨出5万亿印尼盾（约4.33亿新元），为购买电动车者提供补贴，同时考虑补贴电动巴士的销售。这吸引了中日韩以及欧美新能源汽车产业链企业也正涌向印尼！

据卢胡特(Luhut Panjaitan)向媒体介绍称，预计2026年前将有309亿美元投资用于在印尼发展电动汽车电池生态系统相关项目。

以下是华友钴业等多家企业在印尼的投资情况：

2020年12月：BASF和Eramet签署了一项联合协议，评估镍和钴湿法冶金精炼厂的开发，包括一个高压酸浸（HPAL）工厂和一个贱金属精炼厂（BMR），该厂将生产电动汽车电池材料。2023年可能会做出最终投资决定。

2020年12月：印度尼西亚投资部与LG Energy Solution签署了一份关于集成电动汽车电池投资的谅解备忘录，总投资为98亿美元。

2021年3月：印尼成立印尼电池公司（IBC），这是一家国有企业合资企业，旨在与外国投资者合作开发电动汽车电池供应链。

2021年9月：韩国LG能源和现代汽车集团开始建设一座耗资11亿美元的电池厂，用于生产电动汽车电池，这是他们98亿美元的综合电动汽车电池设施开发协议的第一阶段。

2022年1月：印尼投资部与富士康、Gogoro Inc、IBC和Indika Energy签署谅解备忘录，投资电动汽车和电池开发。

2022年2月：浙江华友钴业、青山控股集团和中国钼业的合资企业首次从印尼苏拉威西岛最大的镍加工中心莫罗瓦利向中国运送混合氢氧化镍沉淀物。

2022年3月：现代汽车在印度尼西亚设立了一家工厂，生产电池动力电动汽车，这是其在东南亚的第一家工厂。

2022年3月：比亚迪向印尼首都雅加达的公交运营商交付了首批30辆电动大巴“K9”。同时比亚迪透露，将联合印尼企业在当地建立巴士组装厂，共同推进印尼新能源汽车产业化进程。

2022年4月：IBC和国有矿业公司Aneka Tambang通过其子公司宁波当代布鲁普-莱金特公司（CBL）与中国最大的电池制造商CATL集团签署了一项框架协议，合作范围从镍矿开采和加工到电动汽车电池制造和电池回收。

2022年6月：韩国LG能源公司在中爪哇巴塘建立了一家价值35亿美元的冶炼厂，该冶炼厂每年可生产15万吨硫酸镍。该公司还将在巴塘园区建设一座价值24亿美元的工厂，每年生产22万吨前体和4.2万吨阴极。

2022年7月：印尼淡水河谷和中国浙江华友钴业与美国汽车制造商福特汽车签署协议，在东南苏拉威西建造一座12万吨混合氢氧化物沉淀（MHP）工厂。

2022年7月，据当地媒体消息，奇瑞汽车计划投资近10亿美元在印尼生产和制造电动汽车，预计年产能将达到20万辆。奇瑞汽车方面表示称，到2028年，奇瑞在印尼将完成近10亿美元投资，实现年产20万辆的目标。随着奇瑞在印尼投资布局，预计到2030年奇瑞在海外市场的年销量将达到200万辆。

2022年8月：五菱Air电动汽车在印度尼西亚投产。该车由上汽通用五菱(SGMW Motor Indonesia)建造，该公司是上汽集团有限公司(600104.SS)、通用汽车(GM.N)和五菱汽车(0305.HK)合资企业的一部分。目前，该企业在雅加达近郊的工厂启动本地化生产，年产1万辆。

2022年9月：淡水河谷印尼公司与浙江华友公司签署协议，建设第二座工厂，生产6万吨镍MHP。

2022年11月：淡水河谷和浙江华友开始在东南苏拉威西建造其12万吨MHP设施。

2023年1月：印尼Aneka Tambang和中国CBL子公司香港CBL Limited签署了一份有条件股份购买协议，以部分拥有Antams位于北马鲁古东哈马赫拉的镍矿。

三菱汽车已经与印尼Pos Indonesia、Haleyora Power、Gojek和DHL Supply Chain Indonesia四家公司合作，计划推进一个纯电动车项。三菱汽车表示，未来三年内追加投资6.66亿美元以扩大生产规模，加速发展混合动力和电动汽车。据悉，截至2021年底，三菱汽车已经在印尼工厂累计投资7.5亿美元。

日本汽车制造商丰田汽车公司计划在未来五年内在印尼投资27.1万亿卢比（约合18.0亿美元），用于生产电动化汽车。

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数据显示，2021年印尼的GDP达到11860亿美元，是东盟第一大经济体，也是东盟十国里唯一总量超万亿美元的国家。同时，2021年，作为东南亚最大的汽车市场，印尼汽车的销量较2020年激增66.8%，达到887000多辆。

印尼正凭借家里有矿的资源优势，借着新能源汽车的东风，扮演者汽车供应链中的重要角色的同时，吸引这全球产业链企业的目光，分的时代带来的巨大红利！