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【SMM分析：IGBT模块依旧供不应求 涨价是真是假？】今年年初，手握英飞凌大单的汉磊科技将IGBT产线代工价格提升了10%，当前已经有头部逆变器企业有计划上调高压地面集中式机型价格，预计2023年IGBT的供应紧张问题依旧存在的背景下，大功率机型的价格可能普遍都有上涨的趋势，IGBT国产化替代可能加速。
IGBT供不应求的局面长期存在，去年的短缺情况更堪称是逆变器行业里十年不遇的一年，逆变器的核心电子元器件IGBT短缺对制造商的影响堪称巨大，市场上IGBT缺货高达50周以上，逆变器相对应的机型交付期也是一延再延。IGBT的技术壁垒较高，因此全球基本呈现多寡头垄断格局，国外英飞凌、高森美等都是下游客户的首选。
IGBT严重缺货的背后原因是下游的需求急剧攀升和半导体产业的产能有限。两大应用行业——新能源汽车和光伏，2022年我国光伏新增装机87.41GW，同比增长59.3%，预计2023年新增装机将达到140GW；2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，分别同比增长96.9%和93.4%，2023年新能源汽车的销量也有望再创新高。因此，在两大下游行业保持着迅猛的发展势头时，对IGBT的采购需求比重也是大幅提升。
据SMM了解，去年受IGBT缺货的严重影响背景下，除头部企业以外，大部分逆变器企业的出货量同比保持持平，甚至有企业的出货量出现了下滑。逆变器企业通常都会提前预测一年或几年所需要的IGBT量再进行采购，但即使提前一年锁量，也可能面临拿不到的局面。今年各逆变器企业的出货量目标都是增长50%，但是目前各家已经锁定的IGBT量可能还不足50%。在与新能源车对IGBT的争夺战中，逆变器企业普遍面临下风，车用IGBT订单超额，留给光伏用IGBT的空间不多。
今年年初，台湾代工大厂汉磊科技股份有限公司将IGBT产线代工价格提升了10%，其手握IGBT芯片模块龙头英飞凌的大量订单。英飞凌在2022年2月宣布因成本上行叠加供应紧张的原因涨价15%-20%后，富士、三菱、赛米控也相继进行涨价，传导至光伏逆变器各机型也普遍价格上调。目前英飞凌、富士、高森美等主流品牌IGBT 的交期依旧紧张，与2022年第四季度的交期基本保持一致，普遍在40-50周，价格趋势暂时还保持稳定。据SMM了解，大部分逆变器企业工商业大功率机型和高压地面机型价格暂时还保持稳定，但有企业也表示如果电子元器件的价格继续保持上升趋势，叠加市场变化的原因，各机型的价格将会进行调整。当前，已经有头部企业有计划上调高压地面集中式机型价格。预计2023年IGBT的供应紧张问题依旧存在的背景下，大功率机型的价格可能普遍都有上涨的趋势，IGBT国产化替代可能加速。
2023 SMM (第八届) 中国国际新能源大会暨产业博览会
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