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在由
上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）
主办的
2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会
上，SMM 行业研究总监 叶建华围绕&ldquo;全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测&rdquo;的话题展开分享。他表示，SMM预计，在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。价格方面，在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。
全球铅锭平衡及价格展望
全球精铅产量分洲际贡献占比演变趋势：美洲非洲市场供应占比递增，而亚洲供应冲高回落
从目前全球精铅产量分洲际的贡献占比来看，亚洲地区在全球精铅供应中占据主要份额，不过2025年，美洲和非洲市场精铅的产量供应占比也开始呈现增长态势，2025年预计亚洲精铅供应或冲高回落，主因近两年再生铅冶炼厂的亏损导致亚洲地区再生铅的供应逐步出现了萎缩。
而大洋洲和欧洲地区的精铅供应或将在2025年保持较为平稳的态势，预计未来非洲和中东地区或将有更为强劲的增长空间。
2025年全球精铅供应过剩，中国供应从短缺转为紧平衡，2026年供应仍将小幅过剩
据SMM整理的近年来全球和中国地区的精铅供需平衡来看，预计在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。
2025-2026E年铅价走势：原料与消费矛盾持续博弈，铅价运行重心将略有下移
在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。
2025-2026年铅供应市场变化趋势
2026-2028年全球铅冶炼新增产能超过140万吨
SMM统计了2026年到2028年全球大部分地区的铅冶炼新增产能的扩张情况，预计在近三年来，全球铅冶炼厂的新增产能或将超过140万吨。
铅精矿、废铅蓄电池等原料供应缺口较大，整体铅冶炼成本抬升，其中矿产铅的副产品优势明显
据SMM分析，2024-2025年，在高需求的背景下，铅精矿供应持续偏紧，其加工费连续6个月呈下跌趋势。铅冶炼企业加工利润收窄，更多的企业需要依靠来自矿的副产品，比如白银、锑等来弥补亏损，在今年副产品成为企业盈利的主要来源，支持企业开工率走高。
相较比较而言，以废旧铅蓄电池做为主要原料的再生铅冶炼企业，则因废料产出的副产品收益远低于铅精矿，2025年再生铅冶炼企业经历了超6个月的亏损时段，拖累当年产量走低。
2026年铅精矿、废料等原料供应矛盾相对缓和，但难以根本性解决，利润与产量呈正相关
原生铅市场，因近年来副产品白银、黄金以及稀有金属价格的快速上涨，带动原生铅冶炼厂产量持续提升，当前原生铅产量已经成为中国铅锭产量的主要供应来源，相比而言，再生铅冶炼厂因废料供应偏紧等原因影响，产量增长缓慢。
SMM预计，2026年铅精矿、废料等原料供应矛盾或将相对缓和，但依旧难以得到根本性解决，因此，对于冶炼厂而言，利润与原生铅和再生铅的产量呈现正相关的态势。
2025年国内外铅锭库存走势劈叉，铅锭进口窗口持续打开，补充粗铅供应
近年来，铅冶炼行业整体利润下滑，尤其再生铅板块亏损严重，今年甚至出现最高单吨亏损超过千元，锭端供应阶段性减停产时有发生，国内铅锭社会库存降至一年多的低位，而海外铅锭库存在2025年5月逼近30万吨，铅锭进口窗口长期处于打开状态。
2025-2026年铅消费市场变化趋势
中国铅酸蓄电池市场现状：2025年产量预计呈负增长，分类市场好坏参半
近两年，铅酸蓄电池市场在我国&ldquo;促内需扩消费&rdquo;的方针政策下，&ldquo;以旧换新&rdquo;补贴政策红利加持中，同时又面对锂电池的&ldquo;降维打击&rdquo;与替代加速、新兴电池技术（钠电池）的&ldquo;潜在威胁&rdquo;，以及行业标准、关税政策等变化频率加快，铅酸蓄电池主流应用市场需求见顶或萎缩。
在铅蓄电池的三大分类市场&mdash;&mdash;动力型、启动型以及储能型中，预计2025年启动型铅蓄电池的产能将有所回落，主因汽车市场，包括两轮甚至三轮的电动车市场，启动型铅蓄电池出现了被锂电池或者钠电池替代的情况。
中国本土铅消费各版块占比变化趋势：居民出行代步消费权重最高，储能增速最快
从2021年到2025年中国铅消费各板块的占比变动来看，电动两轮车、三轮车、四轮车、摩托车以及汽车等居民出行逮捕消费权重最高。据商务部数据，自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，累计通过以旧换新方式交售并报废旧车近985万辆。另2025年上半年，电动自行车收旧、换新各846.5万辆。截至2025年9月10日，汽车以旧换新申请量达到了830万份。
而储能市场在整个铅酸蓄电池消费占比重也在迅速增长，电信基站消费占比2021年在9.5%左右，预计2025年该比例将达到13.5%左右。截至2025年9月末，我国5G基站总数达470.5万个，占移动基站总数的36.6%。
锂电&ldquo;降维打击&rdquo;与替代加速：主要原材料&mdash;铅价与碳酸锂价格走势劈叉，其中燃油车用铅酸电池比例下滑
锂电池的主要原材料电池级碳酸锂现货报价在今年最低一度触及6万元/吨左右的低位，碳酸锂价格与铅价走势劈叉，会进一步侵占铅蓄电池市场的消费情况，且随着新能源汽车渗透率的持续提升，燃油车产量也逐步减少，燃油车用铅酸电池比例下滑。
据中汽协数据显示，2025年前三季度，中国新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2％和34.9％，
新能源汽车渗透率达46.1％（2024年为40.9%）
。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，
燃料电池汽车产销量快速下降，
其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
近五年中国铅蓄电池出口逐年递增 2025年出口将转为负增长
2020年到2024年以来，中国铅蓄电池出口量逐年递增，据海关数据，2024年中国铅蓄电池出口量为2.51亿只，同比增加4个百分点。2025年，由于国际贸易政策多变，多国调整关税政策，以及铅酸蓄电池主要原材料&mdash;铅价内外比值扩大等因素，不利于中国铅酸蓄电池出口。据最新数据显示，2025年1-10月铅酸蓄电池累计出口量为1.86亿只，同比下滑9.29个百分点，SMM预计2025年铅蓄电池出口将转为负增长。
铅蓄电池出口影响因素：内外比价、汇率、关税等
中东铅酸蓄电池最大消费国&mdash;&mdash;沙特阿拉伯
据海关数据，2024年中国对海合会国家（简称GCC国家，七国）的启动型铅酸蓄电池出口量为7.59万吨，同比上升19.5%。其中，沙特为中东最大出口目的国，占对GCC国家出口总和的44.48%，第二出口目的国为阿联酋，占比41.69%。
据相关数据显示，2024年沙特汽车销量达到82.7万辆，同比增长13%，并升至8年来的最高水平。销量前十位的车企为丰田、现代、起亚、尼桑、福特、铃木、长安、吉利、马自达、名爵，共销售65.9万辆汽车，占据了沙特汽车销量的约80%。
东南亚铅酸蓄电池消费增长点&mdash;&mdash;马来西亚、越南
据马来西亚汽车工业协会（MAA）公布的数据显示，2023年，马来西亚销售汽车799731辆，创下年度销售量历史纪录，比2022年增长11%。另马来西亚政府计划于2024年全面改革现有燃油补贴机制，这一变化可能对中产阶级的购车意愿产生较大影响。
越通社援引越南《前锋报》报道，据Motorcycles Data数据，2025年上半年，越南电动摩托车市场实现飞跃式增长，新车销量约20.9万辆，同比增长99.2%，成为同期全球第三大电摩消费市场，中国和印度分别以超320万辆和65.7万辆位列前二。
因此，SMM预计，在未来全球范围内的消费市场上，马来西亚和越南或将成为动力型及启动型铅蓄电池市场增长的主要来源。
随着东南亚铅市场发展，SMM马来西亚、越南铅价应运而生
马来西亚和越南作为全球铅市场消费的主力军，依托两地旺盛的铅酸电池需求与显著的市场潜力，SMM 马来西亚、越南铅价顺势推出。这一区域定价工具不仅能助力中国铅产业链企业精准对接东南亚市场，高效突破贸易壁垒与标准差异难题，还能通过规范交易定价、降低信息不对称，压缩区域铅产品交易成本，为东南亚铅市场的持续健康发展注入动力。
》
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SMM：全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测 2026年铅价怎么走？

SMM11
月24日讯：
浙江地区经销商反映电动蓄电池市场终端消费偏弱，尤其是近期铅价回落，电池批发市场涨价预期降温，目前主型号48V20Ah在400-420元/组。
江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求偏弱，而三轮车电池订单尚可，成品订单稳定，目前工厂开工率在90%，原料铅按需采购。
江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场整体需求一般，经销商仅按需采购，为避免库存累增，现工厂开工率在80%附近，原料铅以长单采购。

SMM11月24日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月24日讯：今日电动铅极板（外化成）报19400-19600元/吨，蓄电池市场需求平稳，下游企业维持以销定产模式，尤其是近期铅价逐步下跌，蓄电池生产成本回落，部分企业按需逢低采购。
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SMM11月24日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月18日讯：电动自行车蓄电池市场终端消费一般，因11月上旬铅价涨幅较大，部分铅蓄电池企业计划上调电池售价，经销商按需接货，而近日铅价回吐大部分涨幅，电池批发市场涨价氛围转淡，如主型号48V12Ah批发价报300-320元/组。
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SMM11月18日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月10日讯：
江西地区经销商反映电动自行车市场更换需求一般，电池库存消化缓慢，目前库存约在一个月，另近期铅价走强，电池批发市场涨价氛围较浓，部分批发价报涨10-20元/组，如主型号48V20Ah报420元/组。
江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场消费相对转淡，11月订单较上月有所下滑，同时铅价高企，为避免库存累增，现工厂开工率已有下调，在80-90%，原料铅按需采购。
浙江地区厂家反映电动蓄电池市场整体需求一般，经销商采购谨慎，而铅价上涨，电池成本抬升，但是否上调电池售价，仍需关注头部企业动向，目前工厂生产线开工率维持在80%附近。

SMM11月10日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月10日讯：今日电动铅极板（外化成）报19650-19800元/吨，蓄电池市场消费表现平平，而铅价持续走高，下游企业生产多以销定产，部分企业因成本抬升，有意上调电池售价，但经销商库存偏高，关注后续新价格公布。
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SMM11月10日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月5日讯：
湖北地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求一般，电池销量暂无较大起色，目前电池库存约在一个半月，另主型号6-QW-45Ah批发价在160-180元/只。
江西地区厂家反映汽车蓄电池市场内需不旺，同时出口订单又因内外铅材料成本差异和关税等因素影响，为避免库存累增，现工厂开工率在80%附近。
浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场整体需求偏弱，经销商普遍按需采购，同时出口订单因关税影响持续走弱，目前工厂生产线不及满负荷，在80-90%。
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SMM11月5日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月5日讯：电动自行车蓄电池市场终端消费表现一般，而因铅价呈偏强震荡，电池批发市场涨价氛围较浓，部分经销商计划上调电池批发价，如48V20Ah报至400-430元/组，而生产企业方面则表示成品订单不旺，电池售价跟涨乏力。
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SMM11月5日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月4日讯：
浙江地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费偏弱，零售商多按需采购，目前电池库存近一个月，另电池市场批发跟涨乏力，如主型号48V20Ah在400元/组。
江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场更换需求转淡，新订单已较10月有所下滑，为避免库存累增，现工厂开工率在80%附近，原料铅随买随用。
江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场整体需求一般，加之锂电等替代加剧，公司新老产品置换，目前电池生产线开工率在70-80%,原料铅暂以消化库存为主。

SMM11月4日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月4日讯：今日电动铅极板（外化成）报19600-19750元/吨，铅蓄电池市场消费偏弱，而铅价维持高位盘整，下游企业无意储备高价库存，生产线多不及满产，大部分维持在70-90%，另原料铅采购以长单居多。
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SMM11月4日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月30日讯：
江西地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求一般，电池销售暂无较大改善，目前电池库存约在一个半月，另主型号6-QW-60Ah在200-220元/只。
河北地区厂家反映汽车蓄电池市场需求平稳，其中整车配套订单尚可，目前工厂开工率在90%以上，同时随着华北是铅锭供应恢复与运输限制解除，铅锭采购紧张情况缓和，又因铅价处于高位，近期以长单采购为主。
广东地区厂家反映汽车蓄电池市场国内需求平平，又因国内铅材料成本高于海外，电池出口受阻，为避免库存累增，现工厂开工率维持在70-80%。
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SMM10月30日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月30日讯：今日电动铅极板（内化成）报18750-18900元/吨，蓄电池市场终端消费表现一般，生产企业普遍以销定产，又因铅价高企，部分企业出现减停产的情况，近日铅价相对回落，部分企业以刚需采购，市场交易活跃度稍好。
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SMM10月30日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月29日讯：
浙江地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费偏弱，电池库存消化缓慢，虽因铅价上涨以及厂家放假，电池批发市场出现涨价消息，但实际售价并无较大变化，如48V20Ah在400元/组。
安徽地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求平稳，其中整车配套订单尚可，而近期铅价上涨，电池生产成本抬升，目前铅锭采购以长单居多，另生产线开工率在80-90%。
江苏地区厂家反映电动蓄电池市场更换需求一般，经销商仅按需采购，成品电池库存偏高，又因铅价高企，电池生产成本大涨，月末工厂计划放假3天。

SMM10月29日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月29日讯：汽车蓄电池市场更换需求一般，经销商多是按需采购，同时因铅材料内外比价差异，国内成本高于海外市场，叠加关税政策影响，电池出口订单欠佳，部分铅蓄电池企业开工率已至50-80%，原料铅以长单采购为主。
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SMM10月29日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月28日讯：
江西地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求不旺，电池货源消化缓慢，目前电池库存仍是仅2个月，另铅价上涨，但电池批发价跟涨乏力，如主型号6-QW-45Ah在160-180元/只。
湖北地区厂家反映汽车蓄电池市场需求平平，经销商仅按需采购，成品电池库存偏高，又因近期铅价涨幅较大，电池生产成本抬升，公司计划于月末进行设备检修，预计7天。
浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场内销订单尚可，但受内外铅价差异和关税政策影响，电池出口订单持续走弱，目前工厂开工率维持在80-90%，原料铅以长单采购为主。
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SMM10月28日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月28日讯：电动自行车蓄电池市场终端消费走弱，经销商采购谨慎，生产企业新订单一般，部分企业为规避高价铅成本，于近日开始减停产，预计时间在2-5天，另电池批发市场售价暂无较大变化，如48V12Ah在290-410元/组。
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SMM10月28日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月27日讯：
湖南地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费偏弱，电池库存消化缓慢，虽因铅价上涨，电池批发市场出现涨价消息，但实际售价跟涨乏力，如主型号48V20Ah在400元/组。
浙江地区厂家反映电动自行车蓄电池市场消费一般，经销商电池库存偏高，新电池订单相对走弱，而铅价呈高位震荡，电池生产成本压力较大，目前工厂以计划减产，开工率降至70%以下。
江苏地区厂家反映电动蓄电池市场需求偏弱，经销商采购积极性不高，为避免成品库存累增，近日公司计划放假2-3天，短期铅锭暂停采购。

SMM10月27日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月27日讯：今日电动铅极板（外化成）报17600-17750元/吨，蓄电池市场需求一般，又因铅价维持高位震荡，蓄电池生产成本抬升，下游企业多是暂停采购，短期以消化库存为主。
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SMM10月27日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; SMM9月26日讯：时至九月底，中国国庆节与传统中秋节双节临近。根据国务院办公厅《关于2025年部分节假日安排的通知》，国庆节、中秋节：10月1日（周三）至8日（周三）放假调休，共8天。
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 目前，距离国庆&amp;中秋双节假期已不足一周时间，各大铅蓄电池企业亦是陆续安排放假前后的工作事宜。根据SMM对国内8个省份各类铅蓄电池企业的放假计划进行了解，2025年铅蓄电池企业的国庆放假时间大多数在2-5天，部分企业不放假或放假6-8天，个别企业放假15天。铅蓄电池企业具体放假安排如下：
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 分类型看，电动自行车蓄电池市场消费尚可，尤其是9月电动自行车新国标实行，整车重量上调至63kg，该类铅蓄电池需求同步上升，叠加新老车辆置换，铅蓄电池企业的整车配套订单向好，部分企业计划少放假或不放假，其他大多数企业放假时间在2-5天。汽车铅蓄电池市场消费则表现欠佳，一方面是今年新能源汽车使用占比进一步增加（据中汽协数据显示，2025年1-8月我国新能源汽车销量在整体汽车国内销量中所占比例达到48%，且预计2025年全年，这一数字将达到50%。），锂电对铅酸电池的替代比例上升。另一方面，受铅锭内外比值扩大，以及关税政策变化影响，汽车铅蓄电池出口型企业订单走弱，生产企业计划延长放假时间，少则3-5天，多则6-8天，个别企业甚至从本周起开始放假至国庆节结束，长达半个月时间。此外，储能电池企业订单相对稳定，放假时间稍短，但其中出口型企业放假稍长，一般在0-5天不等。
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&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 另相较于2024年同期，今年大型铅蓄电池企业的放假时间较去年减少，而汽车铅蓄电池企业中出口型企业的放假时间增多。故今年国庆前，铅蓄电池企业对铅锭的备库表现参差不齐，部分企业不做节前备库即可满足生产，部分大型企业则进行了近三周的节前备库，使得今
年国庆节前铅锭去库显著。
据SMM最新数据，本周铅锭社会库存降幅超2万吨至4.64万吨，并降至4个月的低位，而在去年同期，国庆节前铅锭社库则是呈现累库的状态。当然，今年国内铅锭库存在节前大幅去库，不仅仅是铅蓄电池企业节前备库的因素，另一个因素是在于多家再生铅企业在9月进行检修或减产，叠加部分原生铅冶炼企业检修，供应减量与消费前置共同作用的结果。
数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。

中秋、国庆双节临近 2025年铅蓄电池企业放假计划如何？【SMM分析】

SMM9
月24日讯：
湖北地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费平平，而铅价偏强震荡，电池批发市场又现涨价预期，现主型号48V20Ah在400-410元/组。
江苏地区厂家反映电动蓄电池市场需求平稳，其中整车配套订单尚可，目前工厂开工率维持在90%附近，另随着国庆假期临近，公司已基本维持节前原料备库。
浙江地区厂家反映电动蓄电池市场整体需求一般，经销商仅按需采购，节前电池订单暂无较大改善，目前工厂开工率在70-80%，原料铅按需采购即可。

SMM9月24日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

品牌

规格

型号

银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池

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银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池

　　不论是谁，不管您在何处，银杉DETA电池都将为您提供电源保障！

　　如今，越来越多的领域中都会应用到应急电源，不论何时何地，始终致力于为客户提供安全可靠能源解决方案的银杉DETA，将是客户的理想合作伙伴。

　　起源：

　　银杉DETA电池，1942年始创于德国，在全球拥有33家分公司、控股公司和办事处，是欧洲五大电源供应商之一，提供不同种类的免维护铅酸蓄电池和具有专利技术的产品以满足军工单位、电信、电网、轨道、机场，核潜艇等诸多场景的应用需求。

　　拓展：

　　随着市场不断扩大，客户的需求量和服务量也越来越大，2016年8月26日北京路盛电源设备有限公司应运而生，北京路盛电源公司的成立，标志着银杉DETA电池中国电源运营中心正式成立，银杉DETA电池中国电源运营中心（北京路盛电源设备有限公司）未来将会以国际化、现代化的企业管理理念，依托德国总部的技术作为支撑，以先进的技术和产品服务中国地区用户，以更加良好的用户体验来满足其更为高端的用户需求。

　　业务：

　　银杉DETA的核心业务是供应铅酸蓄电池的固定单体|模块蓄电池，产品广泛应用于发电厂，水电站，风电场，变电站，升压站等设备，同时我们向客户提供全方位的技术服务与支持，帮助客户创造企业价值，长期以来，银杉DETA，一直在可再生能源领域深耕，落地了国网，中石化，中石油，电站，轨道交通，机场，电厂半导体，风电光伏解决方案，公司致力于可靠和环保的能源供应，包括电动汽车的充电基础设施，与此同时正在为未来生态能源创造可行的解决方案。

　　资质：

　　银杉DETA中国运营中心及售后公司，北京路盛电源设备有限公司，已顺利通过ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证以及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，并顺利通过企业AAA信用等级认证，自公司成立以来，同行业和政府有关部门视为蓄电池行业优秀的企业之一。

　　规划：

　　我们以持续改进环境质量作为工作首要目标，将整体预防污染的环境策略持续应用于生产过程、产品和服务中，提高生态效率并减少对人类及环境的风险，坚持清洁生产，充分利用资源和能源，节约能源、降低原材料的消耗、减少污染物的产生量和排放量，贯穿于生产产品的整个周期。

　　价值：

　　我们始终秉承&ldquo;我们所有的商业活动，保障客户应急电源的一切保障，我们所有的技术、管理活动都要以保护生态和维护社会良知为前提。&rdquo;的宗旨。

　　采用尖端生产工艺、技术和科学的管理方法，建立良好的质量控制体系和环境保护体系，不断研制高新技术含量的适合国内国际市场新电池产品。通过不懈的努力，我们不仅要使合肥成为中国和亚洲的蓄电池的重要供应商基地，而且要促进中国电池产品的升级换代，让中国电池行业进入领先水平。

　　在世界各地都拥有优质的品质保证，让客户轻松获得银杉DETA定制化的产品和服务，期待和您的一起合作。

　　DETA&reg;在80多个国家设有办事处，在该行业拥有120多年的经验，是世界上最大的铅酸电池生产商和回收商之一。该公司为汽车和工业市场开发最先进的移动储能解决方案。领先的汽车、卡车和叉车制造商选择DETA&reg;作为其原始设备产品的供应商。此外，DETA&reg;还为售后市场提供一系列成功的知名品牌。

　　DETA&reg;生产和销售用于乘用车、卡车、农业机械、船舶和休闲应用以及摩托车的全系列电池。

　　DETA是一家成立于1899年的德国公司，专门生产电池。DETA仍然所在的工厂是战前德国最大的生产单位。

　　第二次世界大战后，DETA成为东方国家铁路牵引电池的主要制造商。

　　自德国统一以来，DETA一直专注于高端工业电池。DETA提供牵引、固定能源和可再生能源领域的产品。

　　PZV牵引电池主要用于电动叉车、电动托盘车、堆高车等。与液体管式电池

　　相比，凝胶牵引电池无需维护、无需加水，且排放的氢气很少。

银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池

　　电池类型和元件参考

　　推车、堆垛机等的品牌和类型

　　电池电压（12、24、48V...）和Ah

　　树干或元件的外部尺寸：X x Y x H

　　我们使用电池工作多长时间：1个班次，...

　　电池连接器类型。不论是谁，不管您在何处，银杉DETA电池都将为您提供电源保障！

　　如今，越来越多的领域中都会应用到应急电源，不论何时何地，始终致力于为客户提供安全可靠能源解决方案的银杉DETA，将是客户的理想合作伙伴。

　　起源：

　　银杉DETA电池，1942年始创于德国，在全球拥有33家分公司、控股公司和办事处，是欧洲五大电源供应商之一，提供不同种类的免维护铅酸蓄电池和具有专利技术的产品以满足军工单位、电信、电网、轨道、机场，核潜艇等诸多场景的应用需求。

　　拓展：

　　随着市场不断扩大，客户的需求量和服务量也越来越大，2016年8月26日北京路盛电源设备有限公司应运而生，北京路盛电源公司的成立，标志着银杉DETA电池中国电源运营中心正式成立，银杉DETA电池中国电源运营中心（北京路盛电源设备有限公司）未来将会以国际化、现代化的企业管理理念，依托德国总部的技术作为支撑，以先进的技术和产品服务中国地区用户，以更加良好的用户体验来满足其更为高端的用户需求。

　　业务：

　　银杉DETA的核心业务是供应铅酸蓄电池的固定单体|模块蓄电池，产品广泛应用于发电厂，水电站，风电场，变电站，升压站等设备，同时我们向客户提供全方位的技术服务与支持，帮助客户创造企业价值，长期以来，银杉DETA，一直在可再生能源领域深耕，落地了国网，中石化，中石油，电站，轨道交通，机场，电厂半导体，风电光伏解决方案，公司致力于可靠和环保的能源供应，包括电动汽车的充电基础设施，与此同时正在为未来生态能源创造可行的解决方案。

　　资质：

　　银杉DETA中国运营中心及售后公司，北京路盛电源设备有限公司，已顺利通过ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证以及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，并顺利通过企业AAA信用等级认证，自公司成立以来，同行业和政府有关部门视为蓄电池行业优秀的企业之一。

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银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池

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　　规划：

　　我们以持续改进环境质量作为工作首要目标，将整体预防污染的环境策略持续应用于生产过程、产品和服务中，提高生态效率并减少对人类及环境的风险，坚持清洁生产，充分利用资源和能源，节约能源、降低原材料的消耗、减少污染物的产生量和排放量，贯穿于生产产品的整个周期。

　　价值：

　　我们始终秉承&ldquo;我们所有的商业活动，保障客户应急电源的一切保障，我们所有的技术、管理活动都要以保护生态和维护社会良知为前提。&rdquo;的宗旨。

　　采用尖端生产工艺、技术和科学的管理方法，建立良好的质量控制体系和环境保护体系，不断研制高新技术含量的适合国内国际市场新电池产品。通过不懈的努力，我们不仅要使合肥成为中国和亚洲的蓄电池的重要供应商基地，而且要促进中国电池产品的升级换代，让中国电池行业进入领先水平。

　　在世界各地都拥有优质的品质保证，让客户轻松获得银杉DETA定制化的产品和服务，期待和您的一起合作。

　　DETA&reg;在80多个国家设有办事处，在该行业拥有120多年的经验，是世界上最大的铅酸电池生产商和回收商之一。该公司为汽车和工业市场开发最先进的移动储能解决方案。领先的汽车、卡车和叉车制造商选择DETA&reg;作为其原始设备产品的供应商。此外，DETA&reg;还为售后市场提供一系列成功的知名品牌。

　　DETA&reg;生产和销售用于乘用车、卡车、农业机械、船舶和休闲应用以及摩托车的全系列电池。

　　DETA是一家成立于1899年的德国公司，专门生产电池。DETA仍然所在的工厂是战前德国最大的生产单位。

　　第二次世界大战后，DETA成为东方国家铁路牵引电池的主要制造商。

　　自德国统一以来，DETA一直专注于高端工业电池。DETA提供牵引、固定能源和可再生能源领域的产品。

　　PZV牵引电池主要用于电动叉车、电动托盘车、堆高车等。与液体管式电池

　　相比，凝胶牵引电池无需维护、无需加水，且排放的氢气很少。

　　电池类型和元件参考

　　推车、堆垛机等的品牌和类型

　　电池电压（12、24、48V...）和Ah

　　树干或元件的外部尺寸：X x Y x H

　　我们使用电池工作多长时间：1个班次，...

　　电池连接器类型。

德国银杉蓄电池、德国（DETA）电池&nbsp;

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银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池 银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池　　不论是谁，不管您在何处，银杉DETA电池都将为您提供电源保障！　　如今，越来越多的领域中都会应用到应急电源，不论何时何地，始终致力于为客户提供安全可靠能源解决方案的银杉DETA，将是客户的理想合作伙伴。　　起源：　　银杉DETA电池，1942年始创于德国，在全球拥有33家分公司、控股公司和办事处，是欧洲五大电源供应商之一，提供不同种类的免维护铅酸蓄电池和具有专利技术的产品以满足军工单位、电信、电网、轨道、机场，核潜艇等诸多场景的应用需求。　　拓展：　　随着市场不断扩大，客户的需求量和服务量也越来越大，2016年8月26日北京路盛电源设备有限公司应运而生，北京路盛电源公司的成立，标志着银杉DETA电池中国电源运营中心正式成立，银杉DETA电池中国电源运营中心（北京路盛电源设备有限公司）未来将会以国际化、现代化的企业管理理念，依托德国总部的技术作为支撑，以先进的技术和产品服务中国地区用户，以更加良好的用户体验来满足其更为高端的用户需求。　　业务：　　银杉DETA的核心业务是供应铅酸蓄电池的固定单体|模块蓄电池，产品广泛应用于发电厂，水电站，风电场，变电站，升压站等设备，同时我们向客户提供全方位的技术服务与支持，帮助客户创造企业价值，长期以来，银杉DETA，一直在可再生能源领域深耕，落地了国网，中石化，中石油，电站，轨道交通，机场，电厂半导体，风电光伏解决方案，公司致力于可靠和环保的能源供应，包括电动汽车的充电基础设施，与此同时正在为未来生态能源创造可行的解决方案。　　资质：　　银杉DETA中国运营中心及售后公司，北京路盛电源设备有限公司，已顺利通过ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证以及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，并顺利通过企业AAA信用等级认证，自公司成立以来，同行业和政府有关部门视为蓄电池行业优秀的企业之一。　　规划：　　我们以持续改进环境质量作为工作首要目标，将整体预防污染的环境策略持续应用于生产过程、产品和服务中，提高生态效率并减少对人类及环境的风险，坚持清洁生产，充分利用资源和能源，节约能源、降低原材料的消耗、减少污染物的产生量和排放量，贯穿于生产产品的整个周期。　　价值：　　我们始终秉承“我们所有的商业活动，保障客户应急电源的一切保障，我们所有的技术、管理活动都要以保护生态和维护社会良知为前提。”的宗旨。　　采用尖端生产工艺、技术和科学的管理方法，建立良好的质量控制体系和环境保护体系，不断研制高新技术含量的适合国内国际市场新电池产品。通过不懈的努力，我们不仅要使合肥成为中国和亚洲的蓄电池的重要供应商基地，而且要促进中国电池产品的升级换代，让中国电池行业进入领先水平。　　在世界各地都拥有优质的品质保证，让客户轻松获得银杉DETA定制化的产品和服务，期待和您的一起合作。　　DETA®在80多个国家设有办事处，在该行业拥有120多年的经验，是世界上最大的铅酸电池生产商和回收商之一。该公司为汽车和工业市场开发最先进的移动储能解决方案。领先的汽车、卡车和叉车制造商选择DETA®作为其原始设备产品的供应商。此外，DETA®还为售后市场提供一系列成功的知名品牌。　　DETA®生产和销售用于乘用车、卡车、农业机械、船舶和休闲应用以及摩托车的全系列电池。　　DETA是一家成立于1899年的德国公司，专门生产电池。DETA仍然所在的工厂是战前德国最大的生产单位。　　第二次世界大战后，DETA成为东方国家铁路牵引电池的主要制造商。　　自德国统一以来，DETA一直专注于高端工业电池。DETA提供牵引、固定能源和可再生能源领域的产品。　　PZV牵引电池主要用于电动叉车、电动托盘车、堆高车等。与液体管式电池　　相比，凝胶牵引电池无需维护、无需加水，且排放的氢气很少。银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池　　电池类型和元件参考　　推车、堆垛机等的品牌和类型　　电池电压（12、24、48V...）和Ah　　树干或元件的外部尺寸：X x Y x H　　我们使用电池工作多长时间：1个班次，...　　电池连接器类型。不论是谁，不管您在何处，银杉DETA电池都将为您提供电源保障！　　如今，越来越多的领域中都会应用到应急电源，不论何时何地，始终致力于为客户提供安全可靠能源解决方案的银杉DETA，将是客户的理想合作伙伴。　　起源：　　银杉DETA电池，1942年始创于德国，在全球拥有33家分公司、控股公司和办事处，是欧洲五大电源供应商之一，提供不同种类的免维护铅酸蓄电池和具有专利技术的产品以满足军工单位、电信、电网、轨道、机场，核潜艇等诸多场景的应用需求。　　拓展：　　随着市场不断扩大，客户的需求量和服务量也越来越大，2016年8月26日北京路盛电源设备有限公司应运而生，北京路盛电源公司的成立，标志着银杉DETA电池中国电源运营中心正式成立，银杉DETA电池中国电源运营中心（北京路盛电源设备有限公司）未来将会以国际化、现代化的企业管理理念，依托德国总部的技术作为支撑，以先进的技术和产品服务中国地区用户，以更加良好的用户体验来满足其更为高端的用户需求。　　业务：　　银杉DETA的核心业务是供应铅酸蓄电池的固定单体|模块蓄电池，产品广泛应用于发电厂，水电站，风电场，变电站，升压站等设备，同时我们向客户提供全方位的技术服务与支持，帮助客户创造企业价值，长期以来，银杉DETA，一直在可再生能源领域深耕，落地了国网，中石化，中石油，电站，轨道交通，机场，电厂半导体，风电光伏解决方案，公司致力于可靠和环保的能源供应，包括电动汽车的充电基础设施，与此同时正在为未来生态能源创造可行的解决方案。　　资质：　　银杉DETA中国运营中心及售后公司，北京路盛电源设备有限公司，已顺利通过ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证以及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，并顺利通过企业AAA信用等级认证，自公司成立以来，同行业和政府有关部门视为蓄电池行业优秀的企业之一。 银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池  　　规划：　　我们以持续改进环境质量作为工作首要目标，将整体预防污染的环境策略持续应用于生产过程、产品和服务中，提高生态效率并减少对人类及环境的风险，坚持清洁生产，充分利用资源和能源，节约能源、降低原材料的消耗、减少污染物的产生量和排放量，贯穿于生产产品的整个周期。　　价值：　　我们始终秉承“我们所有的商业活动，保障客户应急电源的一切保障，我们所有的技术、管理活动都要以保护生态和维护社会良知为前提。”的宗旨。　　采用尖端生产工艺、技术和科学的管理方法，建立良好的质量控制体系和环境保护体系，不断研制高新技术含量的适合国内国际市场新电池产品。通过不懈的努力，我们不仅要使合肥成为中国和亚洲的蓄电池的重要供应商基地，而且要促进中国电池产品的升级换代，让中国电池行业进入领先水平。　　在世界各地都拥有优质的品质保证，让客户轻松获得银杉DETA定制化的产品和服务，期待和您的一起合作。　　DETA®在80多个国家设有办事处，在该行业拥有120多年的经验，是世界上最大的铅酸电池生产商和回收商之一。该公司为汽车和工业市场开发最先进的移动储能解决方案。领先的汽车、卡车和叉车制造商选择DETA®作为其原始设备产品的供应商。此外，DETA®还为售后市场提供一系列成功的知名品牌。　　DETA®生产和销售用于乘用车、卡车、农业机械、船舶和休闲应用以及摩托车的全系列电池。　　DETA是一家成立于1899年的德国公司，专门生产电池。DETA仍然所在的工厂是战前德国最大的生产单位。　　第二次世界大战后，DETA成为东方国家铁路牵引电池的主要制造商。　　自德国统一以来，DETA一直专注于高端工业电池。DETA提供牵引、固定能源和可再生能源领域的产品。　　PZV牵引电池主要用于电动叉车、电动托盘车、堆高车等。与液体管式电池　　相比，凝胶牵引电池无需维护、无需加水，且排放的氢气很少。　　电池类型和元件参考　　推车、堆垛机等的品牌和类型　　电池电压（12、24、48V...）和Ah　　树干或元件的外部尺寸：X x Y x H　　我们使用电池工作多长时间：1个班次，...　　电池连接器类型。德国银杉蓄电池、德国（DETA）电池  

银杉（DETA）3-EV-200 6V200Ah 电动车用铅酸蓄电池

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银杉电池（山东）有限公司

　　银杉电池，中国市场服务，及管理。

　　DETA Dryflex 银杉电池 VEL,VEG,VEH,OPZV

　　银杉电池，致力于工业储能电源行业！

　　一、DETA集团简介

　　德国DETA&ldquo;银杉&rdquo;电池集团始于1942年生产各类工业电池，凭借其产品质量及可靠性而蜚声国际。现时在德国、意大利、捷克等地设立13家工厂及分支机构，员工达3600人，2005年全球销售额达5.7亿欧元，DETA&rdquo;银杉&rdquo;堪称产品种类全，生产能力的蓄电池生产厂家之一。

　　DETA&ldquo;银杉&rdquo;电池集团拥有进的硬件&mdash;全自动化流水线，及的软件&mdash;内部培训的团队，市场部和生产部等紧密合作，务求将产品提升至国际电源市场的前沿。

　　二、产品简介

　　DETA&ldquo;银杉&rdquo;dryflex VEL系列设计采用胶体电解质和管状正极板，同时具备了阀控电池（免维护）和开口电池（浮充/循环使用寿命）等的优点，特别适合后备时间1至20小时的使用。

　　DETA&ldquo;银杉&rdquo;dryflex VEL系列针对后备电力系统的要求，提供高倍率放电，高能量密度，高的电池解决方案。由于不受使用环境或维护的限制，DETA&ldquo;银杉&rdquo;dryflex VEL系列适用于温度差异大和电网不稳定的环境，或长期处于亏电状态的再生能源贮电系统。

　　DETA\\\dryflex是德文Der Edel Tannen（银杉树）的缩写，因当地的银杉树在冬天换上一束银白色针叶，十分耀眼夺目。 &ldquo;银杉&rdquo;的前身&ldquo;Harzer&rdquo;成立于1947年，是一所维修电池的小工场。在1949年易名为&ldquo;银杉&rdquo;，并开始从事工业电池的生产。

　　在1997年&ldquo;银杉&rdquo;被爱克赛电池集团所兼并而为人所熟识的德国&ldquo;阳光&rdquo;电池企业正是该集团的其中一员。&ldquo;银杉&rdquo;是一家通过ISO9001质量标准的企业，现时企业雇用3600名员工，年营业额超过5.7亿 欧元，在德国有12家分支机构，而在欧洲及海外设有10家销售公司和生产设施。

　　银杉堪称产品种类全，生产能力的厂家之一。产品具有后备电池、动力电池以及再生能源的产品金字塔结构层次。

　　德国DETA\\\dryflex电池简介：

　　DETA\\\dryflex是德文Der Edel Tannen（银杉树）的缩写，因当地的银杉树在冬天换上一束银白色针叶，十分耀眼夺目。 &ldquo;银杉&rdquo;的前身&ldquo;Harzer&rdquo;成立于1947年，是一所维修电池的小工场。在1949年易名为&ldquo;银杉&rdquo;，并开始从事工业电池的生产。

　　在1997年&ldquo;银杉&rdquo;被埃克赛德电池集团所兼并而为人所熟识的德国&ldquo;阳光&rdquo;电池企业正是该集团的其中一员。&ldquo;银杉&rdquo;是一家通过ISO9001质量标准的企业，现时企业雇用3600名员工，年营业额超过5.7亿 欧元，在德国有12家分支机构，而在欧洲及海外设有10家销售公司和生产设施。

　　银杉堪称产品种类全，生产能力的厂家之一。产品具有后备电池、动力电池以及再生能源的产品金字塔结构层次。

银杉电池（山东）有限公司　　银杉电池，中国市场服务，及管理。　　DETA Dryflex 银杉电池 VEL,VEG,VEH,OPZV　　银杉电池，致力于工业储能电源行业！　　一、DETA集团简介　　德国DETA“银杉”电池集团始于1942年生产各类工业电池，凭借其产品质量及可靠性而蜚声国际。现时在德国、意大利、捷克等地设立13家工厂及分支机构，员工达3600人，2005年全球销售额达5.7亿欧元，DETA”银杉”堪称产品种类全，生产能力的蓄电池生产厂家之一。　　DETA“银杉”电池集团拥有进的硬件—全自动化流水线，及的软件—内部培训的团队，市场部和生产部等紧密合作，务求将产品提升至国际电源市场的前沿。　　二、产品简介　　DETA“银杉”dryflex VEL系列设计采用胶体电解质和管状正极板，同时具备了阀控电池（免维护）和开口电池（浮充/循环使用寿命）等的优点，特别适合后备时间1至20小时的使用。　　DETA“银杉”dryflex VEL系列针对后备电力系统的要求，提供高倍率放电，高能量密度，高的电池解决方案。由于不受使用环境或维护的限制，DETA“银杉”dryflex VEL系列适用于温度差异大和电网不稳定的环境，或长期处于亏电状态的再生能源贮电系统。　　DETA\\\dryflex是德文Der Edel Tannen（银杉树）的缩写，因当地的银杉树在冬天换上一束银白色针叶，十分耀眼夺目。 “银杉”的前身“Harzer”成立于1947年，是一所维修电池的小工场。在1949年易名为“银杉”，并开始从事工业电池的生产。　　在1997年“银杉”被爱克赛电池集团所兼并而为人所熟识的德国“阳光”电池企业正是该集团的其中一员。“银杉”是一家通过ISO9001质量标准的企业，现时企业雇用3600名员工，年营业额超过5.7亿 欧元，在德国有12家分支机构，而在欧洲及海外设有10家销售公司和生产设施。　　银杉堪称产品种类全，生产能力的厂家之一。产品具有后备电池、动力电池以及再生能源的产品金字塔结构层次。　　德国DETA\\\dryflex电池简介：　　DETA\\\dryflex是德文Der Edel Tannen（银杉树）的缩写，因当地的银杉树在冬天换上一束银白色针叶，十分耀眼夺目。 “银杉”的前身“Harzer”成立于1947年，是一所维修电池的小工场。在1949年易名为“银杉”，并开始从事工业电池的生产。　　在1997年“银杉”被埃克赛德电池集团所兼并而为人所熟识的德国“阳光”电池企业正是该集团的其中一员。“银杉”是一家通过ISO9001质量标准的企业，现时企业雇用3600名员工，年营业额超过5.7亿 欧元，在德国有12家分支机构，而在欧洲及海外设有10家销售公司和生产设施。　　银杉堪称产品种类全，生产能力的厂家之一。产品具有后备电池、动力电池以及再生能源的产品金字塔结构层次。

德国银杉蓄电池2VEH200机房通讯 数据中心用2V-200AH铅酸储能电池

名称	价格范围	均价	单位	日期
电动车蓄电池48V/12AH均价	280 - 300	290	元/组	2025-12-08
电动车蓄电池48V/20AH均价	380 - 400	390	元/组	2025-12-08
汽车蓄电池QW/45AH均价	165 - 200	182.5	元/只	2025-12-08
汽车蓄电池QW/60AH均价	250 - 300	275	元/只	2025-12-08
摩托车蓄电池12N7均价	80 - 83	81.5	元/只	2025-12-08
摩托车蓄电池12N8均价	82 - 86	84	元/只	2025-12-08
三轮管式蓄电池35KG均价	510 - 560	535	元/只	2025-12-08
三轮管式蓄电池30KG均价	440 - 480	460	元/只	2025-12-08

铅价格

铅蓄电池全国均价

今日铅蓄电池全国均价

电动车蓄电池全国均价

汽车蓄电池全国均价

摩托车蓄电池全国均价

三轮管式蓄电池全国均价

铅蓄电池市场评述

铅蓄电池采购商机