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【SMM分析】影响近期锰酸锂市场低迷的因素分析之：二轮车：按照往年的市场节奏，电动二轮车市场在6月将进入传统的旺季，然而2023年的市场竟毫无反应……
按照往年的市场节奏，电动二轮车市场在6月将进入传统的旺季，然而2023年的市场竟毫无反应。从今年上半年来看，春节过后二轮车市场就一直很低迷，3月份开始，雅迪、爱玛、台铃都纷纷发动价格战，然而起色不大。
为何旺季不旺、价格战以及新品刺激对市场仍无明显改善？主因4点：
第一：新国标换车潮透支了很大一部分23年的需求
2022年浙江、广东、福建、江苏等多地进行了超标车集中大换购，原本今年购车的用户，它的需求被提前释放了。去年一年的市场销量达到了6000万台，比2021年足足多了1100万台。其中大部分新增的需求都是换购导致了，因此，原本今年的要换车的用户减少了一部分。
第二：新毕业大学生就业难，没有足够预算够买电动车
今年新毕业的大学生普遍面临着就业难的问题，原本很多大学生找到工作后的第一件事就是买一台电动自行车代步，但今年这个就业情况，很多大学生都找不到工作，更别说买电动车了，今年暑期的电动车市场行业不如预期，大学生的就业形势也是影响的因素之一。
第三：经济低迷，消费者未来收入预期不看好，节省开支
今年裁员潮较为严重，很多工作稳定的白领职工面临着下岗、降薪的风险。随着预期的下降。很多都选择旧车讲究着骑。只要不是完全损坏，自己就不想花钱去换。
第四：多地开始学习山东，不对超标车禁行和罚款
去年很多地方对于超标电动车上路是要严查的。但是疫情放开后这项标准就逐步放宽，只要不违反交通规则，就可以上路，交警也不会拦，或者督促用户淘汰置换新国标电动自行车。因此这一部分需求今年没有得到释放。
综上可以看出，今年二轮车市场的恢复主要取决于宏观经济的改善。因此大概率今年下半年，锰酸锂的市场需求仍集中于消费电子以及电动工具。当下正值这两方下游的消费淡季，叠加碳酸锂价格下跌引发锰酸锂成本支撑减弱，锰酸锂订单清冷，价格被迫下挫。预计碳酸锂或将在8月底迎来一部分刚需备货，届时碳酸锂价格或有转机，带动锰酸锂需求向好。
