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C919从机头到尾翼，前机身压板、机头蒙皮、吊挂、中央翼缘条、尾翼接头、机翼滑轨，再到发动机的叶片等部分，都用到了钛合金材料，从而达到了机身整体减重的效果....
5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启了国产大飞机C919的全球首次商业载客飞行。
C919从机头到尾翼，前机身压板、机头蒙皮、吊挂、中央翼缘条、尾翼接头、机翼滑轨，再到发动机的叶片等部分，都用到了钛合金材料，从而达到了机身整体减重的效果，在飞机的保温和耐温差变化等方面更为效果显著。C919飞机上的钛合金用量达到机身结构重量的9.3%，C919的自重约42吨约使用4吨钛合金，远超过同级别中波音 737的4%和空客A320的4.5%。
大量采用钛合金可以显著减轻飞机的重量。飞机的自重是一个非常重要的参数，自重越轻，飞机的使用寿命越长、航程越远、载货量也越大，C919大量采用钛合金的材料，不仅提升了飞机的强度和耐腐蚀性能，而且使飞机的总重量大幅度下降。比如，飞机的起飞重量为72.5吨，而仅仅使用钛合金就可以使飞机的骨架减轻3吨左右，可有力提高飞机的载重量和航程。
随着国产大飞机C919的首次商业载客成功，为中国打开庞大的航空市场。根据波音和空客的预计，未来20年全球将有40,000架客机的需求，直接价值高达6万亿美元，如果未来国产大飞机C919开始量产交付，以及未来供应链服务，必然也会带来非常庞大的市场和就业，中国钛合金将有大量需求，更多行业信息请持续关注SMM中国钛产业链分析年报。
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