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川西电池市场批发价一览（2025.12.16）

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风帆电池市场批发价一览（2025.12.16）

京球电池市场批发价一览（2025.12.16）

超威电池市场批发价一览（2025.12.16）

天能电池市场批发价一览（2025.12.16）

川西电池市场批发价一览（2025.12.15）

骆驼电池市场批发价一览（2025.12.15）

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骆驼电池市场批发价一览（2025.12.12）

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京球电池市场批发价一览（2025.12.12）

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天能电池市场批发价一览（2025.12.12）

川西电池市场批发价一览（2025.12.11）

骆驼电池市场批发价一览（2025.12.11）

风帆电池市场批发价一览（2025.12.11）

12月15日摩托12N8(驰名)报价

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在由
上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）
主办的
2025 SMM 亚太铅酸蓄电池供应链创新大会
上，SMM 行业研究总监 叶建华围绕&ldquo;全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测&rdquo;的话题展开分享。他表示，SMM预计，在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。价格方面，在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。
全球铅锭平衡及价格展望
全球精铅产量分洲际贡献占比演变趋势：美洲非洲市场供应占比递增，而亚洲供应冲高回落
从目前全球精铅产量分洲际的贡献占比来看，亚洲地区在全球精铅供应中占据主要份额，不过2025年，美洲和非洲市场精铅的产量供应占比也开始呈现增长态势，2025年预计亚洲精铅供应或冲高回落，主因近两年再生铅冶炼厂的亏损导致亚洲地区再生铅的供应逐步出现了萎缩。
而大洋洲和欧洲地区的精铅供应或将在2025年保持较为平稳的态势，预计未来非洲和中东地区或将有更为强劲的增长空间。
2025年全球精铅供应过剩，中国供应从短缺转为紧平衡，2026年供应仍将小幅过剩
据SMM整理的近年来全球和中国地区的精铅供需平衡来看，预计在2025全球精铅市场将处于供应过剩的态势，中国精铅市场将从2024年的供应短缺转变为紧平衡的态势，2026年供应仍将呈现小幅过剩的态势。
2025-2026E年铅价走势：原料与消费矛盾持续博弈，铅价运行重心将略有下移
在全球精铅市场供应过剩的背景下，国内铅市场原料和消费的矛盾仍在持续博弈，预计2025年到2026年，国内铅价的运行重心将略有下移。
2025-2026年铅供应市场变化趋势
2026-2028年全球铅冶炼新增产能超过140万吨
SMM统计了2026年到2028年全球大部分地区的铅冶炼新增产能的扩张情况，预计在近三年来，全球铅冶炼厂的新增产能或将超过140万吨。
铅精矿、废铅蓄电池等原料供应缺口较大，整体铅冶炼成本抬升，其中矿产铅的副产品优势明显
据SMM分析，2024-2025年，在高需求的背景下，铅精矿供应持续偏紧，其加工费连续6个月呈下跌趋势。铅冶炼企业加工利润收窄，更多的企业需要依靠来自矿的副产品，比如白银、锑等来弥补亏损，在今年副产品成为企业盈利的主要来源，支持企业开工率走高。
相较比较而言，以废旧铅蓄电池做为主要原料的再生铅冶炼企业，则因废料产出的副产品收益远低于铅精矿，2025年再生铅冶炼企业经历了超6个月的亏损时段，拖累当年产量走低。
2026年铅精矿、废料等原料供应矛盾相对缓和，但难以根本性解决，利润与产量呈正相关
原生铅市场，因近年来副产品白银、黄金以及稀有金属价格的快速上涨，带动原生铅冶炼厂产量持续提升，当前原生铅产量已经成为中国铅锭产量的主要供应来源，相比而言，再生铅冶炼厂因废料供应偏紧等原因影响，产量增长缓慢。
SMM预计，2026年铅精矿、废料等原料供应矛盾或将相对缓和，但依旧难以得到根本性解决，因此，对于冶炼厂而言，利润与原生铅和再生铅的产量呈现正相关的态势。
2025年国内外铅锭库存走势劈叉，铅锭进口窗口持续打开，补充粗铅供应
近年来，铅冶炼行业整体利润下滑，尤其再生铅板块亏损严重，今年甚至出现最高单吨亏损超过千元，锭端供应阶段性减停产时有发生，国内铅锭社会库存降至一年多的低位，而海外铅锭库存在2025年5月逼近30万吨，铅锭进口窗口长期处于打开状态。
2025-2026年铅消费市场变化趋势
中国铅酸蓄电池市场现状：2025年产量预计呈负增长，分类市场好坏参半
近两年，铅酸蓄电池市场在我国&ldquo;促内需扩消费&rdquo;的方针政策下，&ldquo;以旧换新&rdquo;补贴政策红利加持中，同时又面对锂电池的&ldquo;降维打击&rdquo;与替代加速、新兴电池技术（钠电池）的&ldquo;潜在威胁&rdquo;，以及行业标准、关税政策等变化频率加快，铅酸蓄电池主流应用市场需求见顶或萎缩。
在铅蓄电池的三大分类市场&mdash;&mdash;动力型、启动型以及储能型中，预计2025年启动型铅蓄电池的产能将有所回落，主因汽车市场，包括两轮甚至三轮的电动车市场，启动型铅蓄电池出现了被锂电池或者钠电池替代的情况。
中国本土铅消费各版块占比变化趋势：居民出行代步消费权重最高，储能增速最快
从2021年到2025年中国铅消费各板块的占比变动来看，电动两轮车、三轮车、四轮车、摩托车以及汽车等居民出行逮捕消费权重最高。据商务部数据，自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，累计通过以旧换新方式交售并报废旧车近985万辆。另2025年上半年，电动自行车收旧、换新各846.5万辆。截至2025年9月10日，汽车以旧换新申请量达到了830万份。
而储能市场在整个铅酸蓄电池消费占比重也在迅速增长，电信基站消费占比2021年在9.5%左右，预计2025年该比例将达到13.5%左右。截至2025年9月末，我国5G基站总数达470.5万个，占移动基站总数的36.6%。
锂电&ldquo;降维打击&rdquo;与替代加速：主要原材料&mdash;铅价与碳酸锂价格走势劈叉，其中燃油车用铅酸电池比例下滑
锂电池的主要原材料电池级碳酸锂现货报价在今年最低一度触及6万元/吨左右的低位，碳酸锂价格与铅价走势劈叉，会进一步侵占铅蓄电池市场的消费情况，且随着新能源汽车渗透率的持续提升，燃油车产量也逐步减少，燃油车用铅酸电池比例下滑。
据中汽协数据显示，2025年前三季度，中国新能源汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2％和34.9％，
新能源汽车渗透率达46.1％（2024年为40.9%）
。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，
燃料电池汽车产销量快速下降，
其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长。
近五年中国铅蓄电池出口逐年递增 2025年出口将转为负增长
2020年到2024年以来，中国铅蓄电池出口量逐年递增，据海关数据，2024年中国铅蓄电池出口量为2.51亿只，同比增加4个百分点。2025年，由于国际贸易政策多变，多国调整关税政策，以及铅酸蓄电池主要原材料&mdash;铅价内外比值扩大等因素，不利于中国铅酸蓄电池出口。据最新数据显示，2025年1-10月铅酸蓄电池累计出口量为1.86亿只，同比下滑9.29个百分点，SMM预计2025年铅蓄电池出口将转为负增长。
铅蓄电池出口影响因素：内外比价、汇率、关税等
中东铅酸蓄电池最大消费国&mdash;&mdash;沙特阿拉伯
据海关数据，2024年中国对海合会国家（简称GCC国家，七国）的启动型铅酸蓄电池出口量为7.59万吨，同比上升19.5%。其中，沙特为中东最大出口目的国，占对GCC国家出口总和的44.48%，第二出口目的国为阿联酋，占比41.69%。
据相关数据显示，2024年沙特汽车销量达到82.7万辆，同比增长13%，并升至8年来的最高水平。销量前十位的车企为丰田、现代、起亚、尼桑、福特、铃木、长安、吉利、马自达、名爵，共销售65.9万辆汽车，占据了沙特汽车销量的约80%。
东南亚铅酸蓄电池消费增长点&mdash;&mdash;马来西亚、越南
据马来西亚汽车工业协会（MAA）公布的数据显示，2023年，马来西亚销售汽车799731辆，创下年度销售量历史纪录，比2022年增长11%。另马来西亚政府计划于2024年全面改革现有燃油补贴机制，这一变化可能对中产阶级的购车意愿产生较大影响。
越通社援引越南《前锋报》报道，据Motorcycles Data数据，2025年上半年，越南电动摩托车市场实现飞跃式增长，新车销量约20.9万辆，同比增长99.2%，成为同期全球第三大电摩消费市场，中国和印度分别以超320万辆和65.7万辆位列前二。
因此，SMM预计，在未来全球范围内的消费市场上，马来西亚和越南或将成为动力型及启动型铅蓄电池市场增长的主要来源。
随着东南亚铅市场发展，SMM马来西亚、越南铅价应运而生
马来西亚和越南作为全球铅市场消费的主力军，依托两地旺盛的铅酸电池需求与显著的市场潜力，SMM 马来西亚、越南铅价顺势推出。这一区域定价工具不仅能助力中国铅产业链企业精准对接东南亚市场，高效突破贸易壁垒与标准差异难题，还能通过规范交易定价、降低信息不对称，压缩区域铅产品交易成本，为东南亚铅市场的持续健康发展注入动力。
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SMM：全球铅锭价格波动逻辑与中长期趋势预测 2026年铅价怎么走？

SMM11
月24日讯：
浙江地区经销商反映电动蓄电池市场终端消费偏弱，尤其是近期铅价回落，电池批发市场涨价预期降温，目前主型号48V20Ah在400-420元/组。
江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求偏弱，而三轮车电池订单尚可，成品订单稳定，目前工厂开工率在90%，原料铅按需采购。
江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场整体需求一般，经销商仅按需采购，为避免库存累增，现工厂开工率在80%附近，原料铅以长单采购。

SMM11月24日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月24日讯：今日电动铅极板（外化成）报19400-19600元/吨，蓄电池市场需求平稳，下游企业维持以销定产模式，尤其是近期铅价逐步下跌，蓄电池生产成本回落，部分企业按需逢低采购。
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SMM11月24日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月18日讯：电动自行车蓄电池市场终端消费一般，因11月上旬铅价涨幅较大，部分铅蓄电池企业计划上调电池售价，经销商按需接货，而近日铅价回吐大部分涨幅，电池批发市场涨价氛围转淡，如主型号48V12Ah批发价报300-320元/组。
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SMM11月18日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月10日讯：
江西地区经销商反映电动自行车市场更换需求一般，电池库存消化缓慢，目前库存约在一个月，另近期铅价走强，电池批发市场涨价氛围较浓，部分批发价报涨10-20元/组，如主型号48V20Ah报420元/组。
江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场消费相对转淡，11月订单较上月有所下滑，同时铅价高企，为避免库存累增，现工厂开工率已有下调，在80-90%，原料铅按需采购。
浙江地区厂家反映电动蓄电池市场整体需求一般，经销商采购谨慎，而铅价上涨，电池成本抬升，但是否上调电池售价，仍需关注头部企业动向，目前工厂生产线开工率维持在80%附近。

SMM11月10日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月10日讯：今日电动铅极板（外化成）报19650-19800元/吨，蓄电池市场消费表现平平，而铅价持续走高，下游企业生产多以销定产，部分企业因成本抬升，有意上调电池售价，但经销商库存偏高，关注后续新价格公布。
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SMM11月10日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月5日讯：
湖北地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求一般，电池销量暂无较大起色，目前电池库存约在一个半月，另主型号6-QW-45Ah批发价在160-180元/只。
江西地区厂家反映汽车蓄电池市场内需不旺，同时出口订单又因内外铅材料成本差异和关税等因素影响，为避免库存累增，现工厂开工率在80%附近。
浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场整体需求偏弱，经销商普遍按需采购，同时出口订单因关税影响持续走弱，目前工厂生产线不及满负荷，在80-90%。
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SMM11月5日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月5日讯：电动自行车蓄电池市场终端消费表现一般，而因铅价呈偏强震荡，电池批发市场涨价氛围较浓，部分经销商计划上调电池批发价，如48V20Ah报至400-430元/组，而生产企业方面则表示成品订单不旺，电池售价跟涨乏力。
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SMM11月5日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM11
月4日讯：
浙江地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费偏弱，零售商多按需采购，目前电池库存近一个月，另电池市场批发跟涨乏力，如主型号48V20Ah在400元/组。
江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场更换需求转淡，新订单已较10月有所下滑，为避免库存累增，现工厂开工率在80%附近，原料铅随买随用。
江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场整体需求一般，加之锂电等替代加剧，公司新老产品置换，目前电池生产线开工率在70-80%,原料铅暂以消化库存为主。

SMM11月4日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM11
月4日讯：今日电动铅极板（外化成）报19600-19750元/吨，铅蓄电池市场消费偏弱，而铅价维持高位盘整，下游企业无意储备高价库存，生产线多不及满产，大部分维持在70-90%，另原料铅采购以长单居多。
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SMM11月4日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月30日讯：
江西地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求一般，电池销售暂无较大改善，目前电池库存约在一个半月，另主型号6-QW-60Ah在200-220元/只。
河北地区厂家反映汽车蓄电池市场需求平稳，其中整车配套订单尚可，目前工厂开工率在90%以上，同时随着华北是铅锭供应恢复与运输限制解除，铅锭采购紧张情况缓和，又因铅价处于高位，近期以长单采购为主。
广东地区厂家反映汽车蓄电池市场国内需求平平，又因国内铅材料成本高于海外，电池出口受阻，为避免库存累增，现工厂开工率维持在70-80%。
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SMM10月30日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月30日讯：今日电动铅极板（内化成）报18750-18900元/吨，蓄电池市场终端消费表现一般，生产企业普遍以销定产，又因铅价高企，部分企业出现减停产的情况，近日铅价相对回落，部分企业以刚需采购，市场交易活跃度稍好。
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SMM10月30日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月29日讯：
浙江地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费偏弱，电池库存消化缓慢，虽因铅价上涨以及厂家放假，电池批发市场出现涨价消息，但实际售价并无较大变化，如48V20Ah在400元/组。
安徽地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求平稳，其中整车配套订单尚可，而近期铅价上涨，电池生产成本抬升，目前铅锭采购以长单居多，另生产线开工率在80-90%。
江苏地区厂家反映电动蓄电池市场更换需求一般，经销商仅按需采购，成品电池库存偏高，又因铅价高企，电池生产成本大涨，月末工厂计划放假3天。

SMM10月29日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月29日讯：汽车蓄电池市场更换需求一般，经销商多是按需采购，同时因铅材料内外比价差异，国内成本高于海外市场，叠加关税政策影响，电池出口订单欠佳，部分铅蓄电池企业开工率已至50-80%，原料铅以长单采购为主。
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SMM10月29日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月28日讯：
江西地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求不旺，电池货源消化缓慢，目前电池库存仍是仅2个月，另铅价上涨，但电池批发价跟涨乏力，如主型号6-QW-45Ah在160-180元/只。
湖北地区厂家反映汽车蓄电池市场需求平平，经销商仅按需采购，成品电池库存偏高，又因近期铅价涨幅较大，电池生产成本抬升，公司计划于月末进行设备检修，预计7天。
浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场内销订单尚可，但受内外铅价差异和关税政策影响，电池出口订单持续走弱，目前工厂开工率维持在80-90%，原料铅以长单采购为主。
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SMM10月28日汽车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月28日讯：电动自行车蓄电池市场终端消费走弱，经销商采购谨慎，生产企业新订单一般，部分企业为规避高价铅成本，于近日开始减停产，预计时间在2-5天，另电池批发市场售价暂无较大变化，如48V12Ah在290-410元/组。
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SMM10月28日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

SMM10
月27日讯：
湖南地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费偏弱，电池库存消化缓慢，虽因铅价上涨，电池批发市场出现涨价消息，但实际售价跟涨乏力，如主型号48V20Ah在400元/组。
浙江地区厂家反映电动自行车蓄电池市场消费一般，经销商电池库存偏高，新电池订单相对走弱，而铅价呈高位震荡，电池生产成本压力较大，目前工厂以计划减产，开工率降至70%以下。
江苏地区厂家反映电动蓄电池市场需求偏弱，经销商采购积极性不高，为避免成品库存累增，近日公司计划放假2-3天，短期铅锭暂停采购。

SMM10月27日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

SMM10
月27日讯：今日电动铅极板（外化成）报17600-17750元/吨，蓄电池市场需求一般，又因铅价维持高位震荡，蓄电池生产成本抬升，下游企业多是暂停采购，短期以消化库存为主。
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SMM10月27日铅蓄电池市场快讯【SMM午评】

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; SMM9月26日讯：时至九月底，中国国庆节与传统中秋节双节临近。根据国务院办公厅《关于2025年部分节假日安排的通知》，国庆节、中秋节：10月1日（周三）至8日（周三）放假调休，共8天。
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 目前，距离国庆&amp;中秋双节假期已不足一周时间，各大铅蓄电池企业亦是陆续安排放假前后的工作事宜。根据SMM对国内8个省份各类铅蓄电池企业的放假计划进行了解，2025年铅蓄电池企业的国庆放假时间大多数在2-5天，部分企业不放假或放假6-8天，个别企业放假15天。铅蓄电池企业具体放假安排如下：
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 分类型看，电动自行车蓄电池市场消费尚可，尤其是9月电动自行车新国标实行，整车重量上调至63kg，该类铅蓄电池需求同步上升，叠加新老车辆置换，铅蓄电池企业的整车配套订单向好，部分企业计划少放假或不放假，其他大多数企业放假时间在2-5天。汽车铅蓄电池市场消费则表现欠佳，一方面是今年新能源汽车使用占比进一步增加（据中汽协数据显示，2025年1-8月我国新能源汽车销量在整体汽车国内销量中所占比例达到48%，且预计2025年全年，这一数字将达到50%。），锂电对铅酸电池的替代比例上升。另一方面，受铅锭内外比值扩大，以及关税政策变化影响，汽车铅蓄电池出口型企业订单走弱，生产企业计划延长放假时间，少则3-5天，多则6-8天，个别企业甚至从本周起开始放假至国庆节结束，长达半个月时间。此外，储能电池企业订单相对稳定，放假时间稍短，但其中出口型企业放假稍长，一般在0-5天不等。
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&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 另相较于2024年同期，今年大型铅蓄电池企业的放假时间较去年减少，而汽车铅蓄电池企业中出口型企业的放假时间增多。故今年国庆前，铅蓄电池企业对铅锭的备库表现参差不齐，部分企业不做节前备库即可满足生产，部分大型企业则进行了近三周的节前备库，使得今
年国庆节前铅锭去库显著。
据SMM最新数据，本周铅锭社会库存降幅超2万吨至4.64万吨，并降至4个月的低位，而在去年同期，国庆节前铅锭社库则是呈现累库的状态。当然，今年国内铅锭库存在节前大幅去库，不仅仅是铅蓄电池企业节前备库的因素，另一个因素是在于多家再生铅企业在9月进行检修或减产，叠加部分原生铅冶炼企业检修，供应减量与消费前置共同作用的结果。
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中秋、国庆双节临近 2025年铅蓄电池企业放假计划如何？【SMM分析】

SMM9
月24日讯：
湖北地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费平平，而铅价偏强震荡，电池批发市场又现涨价预期，现主型号48V20Ah在400-410元/组。
江苏地区厂家反映电动蓄电池市场需求平稳，其中整车配套订单尚可，目前工厂开工率维持在90%附近，另随着国庆假期临近，公司已基本维持节前原料备库。
浙江地区厂家反映电动蓄电池市场整体需求一般，经销商仅按需采购，节前电池订单暂无较大改善，目前工厂开工率在70-80%，原料铅按需采购即可。

SMM9月24日电动车蓄电池市场综述【SMM晚讯】

AGVSafe智能充电机TP25-48 48V25A全新原装 HAWKER

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霍克AGV Safe系列电池充电机是以高频开关电源为核心，主功率变换器应用了高频高导磁纳米晶变压器，微电脑控制的智能化全自动充电机。&nbsp; 
高新技术的应用，提高了整机转换效率。产品具有高效、节能的显著特点，相比传统充电机节电20%&mdash;30%。 
本系列充电机微电脑内置多种电池充电程式，精确模拟不同种类电池的充电曲线。选择不同的充电程式，可对AGM、胶体、半胶体以及富液注水等铅酸蓄电池进行充电。 
充电系统由充电机与被充蓄电池组成二元闭环回路，采用dU/dt和dI/dt技术原理，动态跟踪电池可接受电流，微电脑自动根据电池的状态确定在线充电程式参数，控制输出电流电压及充电时间，充电电流从始至终处在电池的可接受充电电流曲线附近，使电池几乎在无气体析出的条件下充电。既节约用电、实现快速充电，又对电池无损伤，延长电池寿命。电流输出是脉冲电流方式，提高了电池充电接受能力，减少浓差极化、电化学极化，减少气体产生。这对充电过程降低电池温升，减少电池极板变形、减少气体冲刷极板、减少活性物质脱落是非常重要的。 
本系列充电机具有防电池反接、输出短路、输出过载等保护功能。还具有自动开关机的功能，可长期接通输入电源。需充电时，连接上电池组，充电机工作；不需充电时，断开电池组，充电机停止工作，操作非常简便、人性化。 
霍克AGV Safe智能化全自动电池充电机是一种高可靠性、高稳定性的新型节能型电池充电机。 
产品特点

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 额定输入电压：AC220V &plusmn;15% 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 额定频率：45～65 Hz 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 电池组电压：24V/48V/72V/96V等 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 满载效率：&ge;93％ 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 最大充电电流：4，8,13,20,25A等 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 均充、浮充：自动完成&nbsp; 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 电池类别：AGM、胶体、半胶体以及富液注水等铅酸电池 （充电程式出厂时已设定。若需再次设定选择，需在专业人员指导下进行） 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 关机方式：自动，或定时，或断开充电插头自动关机 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 冷却方式：强迫风冷 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 显示方式：LED数字表头，配合LED灯指示充电状态 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 机械冲击及抗震等级：符合SAEJ1378 要求&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 防护等级：IP46 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 工作温度：-5℃～+45℃&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 存储温度：-30℃～+70℃ 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 充电控制：温度补偿控制，绝不过充、欠充&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;● 电池类别：EV系列充电机专用于磷酸铁锂电池； 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;TP系列充电机专用于AGM、胶体、版胶体以及富液注水等铅酸电池。

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AGVSafe智能充电机TP25-48 48V25A全新原装 HAWKER 霍克AGV Safe系列电池充电机是以高频开关电源为核心，主功率变换器应用了高频高导磁纳米晶变压器，微电脑控制的智能化全自动充电机。 
高新技术的应用，提高了整机转换效率。产品具有高效、节能的显著特点，相比传统充电机节电20%—30%。
本系列充电机微电脑内置多种电池充电程式，精确模拟不同种类电池的充电曲线。选择不同的充电程式，可对AGM、胶体、半胶体以及富液注水等铅酸蓄电池进行充电。
充电系统由充电机与被充蓄电池组成二元闭环回路，采用dU/dt和dI/dt技术原理，动态跟踪电池可接受电流，微电脑自动根据电池的状态确定在线充电程式参数，控制输出电流电压及充电时间，充电电流从始至终处在电池的可接受充电电流曲线附近，使电池几乎在无气体析出的条件下充电。既节约用电、实现快速充电，又对电池无损伤，延长电池寿命。电流输出是脉冲电流方式，提高了电池充电接受能力，减少浓差极化、电化学极化，减少气体产生。这对充电过程降低电池温升，减少电池极板变形、减少气体冲刷极板、减少活性物质脱落是非常重要的。
本系列充电机具有防电池反接、输出短路、输出过载等保护功能。还具有自动开关机的功能，可长期接通输入电源。需充电时，连接上电池组，充电机工作；不需充电时，断开电池组，充电机停止工作，操作非常简便、人性化。
霍克AGV Safe智能化全自动电池充电机是一种高可靠性、高稳定性的新型节能型电池充电机。
产品特点    ● 额定输入电压：AC220V ±15%
    ● 额定频率：45～65 Hz
    ● 电池组电压：24V/48V/72V/96V等
    ● 满载效率：≥93％
    ● 最大充电电流：4，8,13,20,25A等
    ● 均充、浮充：自动完成 
    ● 电池类别：AGM、胶体、半胶体以及富液注水等铅酸电池 （充电程式出厂时已设定。若需再次设定选择，需在专业人员指导下进行）
    ● 关机方式：自动，或定时，或断开充电插头自动关机
    ● 冷却方式：强迫风冷
    ● 显示方式：LED数字表头，配合LED灯指示充电状态
    ● 机械冲击及抗震等级：符合SAEJ1378 要求      
    ● 防护等级：IP46
    ● 工作温度：-5℃～+45℃                   
    ● 存储温度：-30℃～+70℃
    ● 充电控制：温度补偿控制，绝不过充、欠充  
    ● 电池类别：EV系列充电机专用于磷酸铁锂电池；
                    TP系列充电机专用于AGM、胶体、版胶体以及富液注水等铅酸电池。

AGVSafe智能充电机TP25-48 48V25A全新原装 HAWKER

品牌

规格

型号

德国CAT电池公司为一家欧洲从事工业电池已经有50多年的制造商，在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，我们可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。我们紧跟电池行业的发展，且永远能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域，我们是好的电池制造商。 
基于德国CAT电池工业广泛的产品和服务，以及德国CAT 的专业知识和积累的经验，德国CAT 为客户提供定制的能源解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和卡特比勒电池CAT 
卡特彼勒蓄电池是所有卡特彼勒产品的标准设备，与竞争对手的产品存在显著的差别。 卡特彼勒专门设计了自己的蓄电池，以满足卡特彼勒产品工作环境的严苛要求。 
卡特彼勒 GSL 蓄电池是一种质优价廉的选择，可以挑选多种 BCI 和 DIN（欧洲汽车）分组规格，用于汽车、轻型卡车、商业、工业、高倍率 UPS、农业、船舶和娱乐应用。 
基础设施。 
卡特彼勒优质高输出 (PHO) 蓄电池 
卡特彼勒蓄电池是所有卡特彼勒产品的标准设备，与竞争对手的产品存在显著的差别。 卡特彼勒专门设计了自己的蓄电池，以满足卡特彼勒产品工作环境的严苛要求。卡特彼勒蓄电池优点： 
SAE J2185 寿命周期 
的安培-小时容量 
可用于免保养和低保养设计 
业内的冷起动电流 (CCA) 
的深度放电-重新充电循环 
100 小时振动测试（工业标准的 5 倍） 
卡特彼勒 PHO 蓄电池可使用国际蓄电池理事会 (BCI) 的分组规格在全世界供应，适用于卡特彼勒设备和其他制造商的设备。 在汽车、船舶、娱乐、公路卡车和客车应用中，甚至可以使用精选的 BCI 分组规格蓄电池。通用系列 (GSL) 蓄电池 
卡特彼勒 GSL 蓄电池是一种质优价廉的选择，可以挑选多种 BCI 和 DIN（欧洲汽车）分组规格，用于汽车、轻型卡车、商业、工业、高倍率 UPS、农业、船舶和娱乐应用。 
竞争对手的蓄电池无法达到这些标准，某些情况下甚至都未接受其中某些测试。在冷起动电流（CCA）和保留容量方面，Cat PHO 蓄电池达到了等级。因此，我们的蓄电池使用寿命可达到竞争对手的三倍。我们之所以在所有出厂的 Cat 设备上安装 Cat PHO 蓄电池，以上只是一部分原因。非常适合汽车、轻型卡车、公共汽车、船舶、工业、农业、固定式发电及娱乐设施用途。 
德国CAT电池公司为一家欧洲从事工业电池已经有50多年的制造商，在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构 
用于汽车、轻型卡车、公共汽车、船舶、商业、工业、农业、固定式发电、高倍率 UPS和娱乐应用。

德国CAT电池公司为一家欧洲从事工业电池已经有50多年的制造商，在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构。对不同工业领域的能源问题，我们可以迅捷地提供建议、确认及寻找新的解决方案。我们紧跟电池行业的发展，且永远能找到新的可能性。在欧洲电池能源领域，我们是好的电池制造商。
基于德国CAT电池工业广泛的产品和服务，以及德国CAT 的专业知识和积累的经验，德国CAT 为客户提供定制的能源解决方案，涵盖各个行业，包括工业，供应链和物流，电信，IT的高要求的能源需求，国防，建筑业和卡特比勒电池CAT
卡特彼勒蓄电池是所有卡特彼勒产品的标准设备，与竞争对手的产品存在显著的差别。 卡特彼勒专门设计了自己的蓄电池，以满足卡特彼勒产品工作环境的严苛要求。
卡特彼勒 GSL 蓄电池是一种质优价廉的选择，可以挑选多种 BCI 和 DIN（欧洲汽车）分组规格，用于汽车、轻型卡车、商业、工业、高倍率 UPS、农业、船舶和娱乐应用。
基础设施。
卡特彼勒优质高输出 (PHO) 蓄电池
卡特彼勒蓄电池是所有卡特彼勒产品的标准设备，与竞争对手的产品存在显著的差别。 卡特彼勒专门设计了自己的蓄电池，以满足卡特彼勒产品工作环境的严苛要求。卡特彼勒蓄电池优点：
SAE J2185 寿命周期
的安培-小时容量
可用于免保养和低保养设计
业内的冷起动电流 (CCA)
的深度放电-重新充电循环
100 小时振动测试（工业标准的 5 倍）
卡特彼勒 PHO 蓄电池可使用国际蓄电池理事会 (BCI) 的分组规格在全世界供应，适用于卡特彼勒设备和其他制造商的设备。 在汽车、船舶、娱乐、公路卡车和客车应用中，甚至可以使用精选的 BCI 分组规格蓄电池。通用系列 (GSL) 蓄电池
卡特彼勒 GSL 蓄电池是一种质优价廉的选择，可以挑选多种 BCI 和 DIN（欧洲汽车）分组规格，用于汽车、轻型卡车、商业、工业、高倍率 UPS、农业、船舶和娱乐应用。
竞争对手的蓄电池无法达到这些标准，某些情况下甚至都未接受其中某些测试。在冷起动电流（CCA）和保留容量方面，Cat PHO 蓄电池达到了等级。因此，我们的蓄电池使用寿命可达到竞争对手的三倍。我们之所以在所有出厂的 Cat 设备上安装 Cat PHO 蓄电池，以上只是一部分原因。非常适合汽车、轻型卡车、公共汽车、船舶、工业、农业、固定式发电及娱乐设施用途。
德国CAT电池公司为一家欧洲从事工业电池已经有50多年的制造商，在马耳他，卢森堡，爱尔兰和瑞典均设有办事机构
用于汽车、轻型卡车、公共汽车、船舶、商业、工业、农业、固定式发电、高倍率 UPS和娱乐应用。

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