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【SMM热点分析：大众PowerCo携手优美科成立合资公司 共同创建电池循环经济 加速实现电动转型】SMM9月28日讯：据外媒报道，最近大众汽车集团旗下的新电池公司 PowerCo 和比利时循环材料技术集团优美科宣布将共同投资 30 亿欧元成立一家前驱体和正极材料生产合资企业。从 2025 年起，合资公司将为 PowerCo 的欧洲电池工厂提供关键材料，旨在创建电池循环经济，从而实现大众汽车向电动汽车生产的转型目标。到本世纪末，合资企业的目标是每年生产 160 GWh 电池容量的正极材料及前驱体，年产能能够为约 220 万辆全电动汽车提供动力。
SMM9月28日讯：
据外媒报道，最近大众汽车集团旗下的新电池公司 PowerCo 和比利时循环材料技术集团优美科宣布将共同投资 30 亿欧元成立一家前驱体和正极材料生产合资企业。从 2025 年起，合资公司将为 PowerCo 的欧洲电池工厂提供关键材料，旨在创建电池循环经济，从而实现大众汽车向电动汽车生产的转型目标。到2030年前，合资企业的目标是每年生产 160 GWh 电池容量的正极材料及前驱体，年产能能够为约 220 万辆全电动汽车提供动力。
优美科和大众PowerCo 将在可持续原材料采购方面开展合作，优美科在这一领域处于行业领先地位。大众作为汽车制造商在供应短缺和电池材料成本上升的情况下正布局扩大新能源汽车的生产规模，此次双方合作强调了建立可持续供应链的初步尝试。
此前,大众计划于2030年前,在欧洲建立6座电池工厂。其中,首座工厂便是7月7日动工的萨尔茨基特电池工厂,大众为其投资约20亿欧元,并计划于2025年投产。此外,大众还计划逐步在萨尔茨基特建立一个可持续发展的电池供应链,以此减少对外部的依赖。而大众PowerCo与优美科的此次合作,则将成为推动工厂如期、按量生产,以及实现萨尔茨基特“闭环”生产的重要一环。
为何汽车制造商们近几年执着于打造电池循环经济？根据爱迪生电气研究所的数据，预计到 2030 年美国道路上的新能源汽车数量预计将增加 15 倍，达到 2640 万辆。随着多国出台燃油车禁售时间表，汽车厂商推出更多的电动汽车，全球对电动汽车电池的需求，在2030年将超过3500 GWh，已是当前需求的10倍多。电动汽车电池也涉及到设备、原材料等诸多领域，为应对未来对电动汽车电池的庞大需求，现在已有必要对原材料供应链进行“抢占先机式”投资。但今年受到俄乌冲突和新冠疫情的影响，钴、锂和镍等金属原材料变得更加稀缺和昂贵，再生金属材料生产新电池的闭环供应链成为汽车制造商争相布局领域。
据了解，其他汽车制造商也正在寻求电池生产稳定的供应渠道，以尽可能多的将电池生命周期纳入内部供应链体系。上周，通用汽车就宣布与一家加拿大电池回收商建立合作伙伴关系，以利用再生电池材料生产新电池。Redwood Materials与福特、丰田、沃尔沃和大众汽车也建立了合作伙伴关系，以收集和重新利用电池组件。
SMM认为，大众作为全球一线汽车制造商，将正极材料视为电池性能的核心技术，这也是影响其自身电池生产的最重要成本因素。而优美科专注生产电池前驱体和正极材料，双方强强联合旨在打造电池循环经济。双方在建立一个具有高环境和社会标准的可持续、透明的供应链，能够在欧洲甚至在全球创造前所未有的循环经济价值。
SMM新能源研究团队
易彦婷 021-51666860
梅王沁 021-51666759
袁野 021-51595792
任鹏飞 021-51595913
马睿 021-51595780
唐鹏 021-51666749
吕彦霖 021-20707875
柳育君 021-20707895
靳怡 021-51595796
杨玥 021-51666856
