别只盯着锂矿了!“千亿规模”的回收市场 已被上市企业争相哄抢!【SMM专题】

来源: SMM
发布时间:2022-11-23 17:45
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【SMM专题:别只盯着锂矿了!“千亿规模”的回收市场 已被上市企业争相哄抢!】当前锂资源紧缺已成行业共识,在锂价高企的背景下,除了继续加快国内锂资源的开发,回收行业也开始悄然兴起,并早已有愈演愈烈的趋势。为稳定锂盐价格,推动锂电产业链健康发展,工信部等多部门也屡屡提及完善废旧新能源汽车动力电池回收的重要性。仅是在近期,便有不少有关废旧电池回收的相关政策发布........

SMM 11月23日讯:近年来,随着国家对新能源汽车领域的大力支持,国内新能源行业蓬勃发展,身为动力电池主要原材料的锂,价格可谓是节节攀升。以主要锂盐之一的电池级碳酸锂为例,据SMM历史报价显示,截止2022年11月23日,电池级碳酸锂现货均价报56.7万元/吨,较20201年年初的5.3万元/吨上涨51.4万元/吨,涨幅高达969.81%。

而当前锂资源紧缺已成行业共识,在锂价高企的背景下,除了继续加快国内锂资源的开发,回收行业也开始悄然兴起,并早已有愈演愈烈的趋势。

国家和各省市积极完善废旧电池回收体系建设

为稳定锂盐价格,推动锂电产业链健康发展,工信部等多部门也屡屡提及完善废旧新能源汽车动力电池回收的重要性。仅是在近期,便有不少有关废旧电池回收的相关政策发布,具体如下:

11月18日,工信部、国家市场监督管理总局发布做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知,其中提到,要落实《“十四五”工业绿色发展规划》等要求,完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系,提高综合利用水平。

11月21日,工信部等三部门又联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》,其中提到,要提升战略性资源供应保障能力,进一步完善废钢、废旧动力电池等再生资源回收利用体系。

同日,贵州省工信厅发布对《新能源电池及材料研发生产基地建设规划(2022-2030年)(征求意见稿)》征求意见。其中提到,到2025年,全省要形成电池回收40万吨的回收规模。

11月9日,工信部装备工业一司副司长郭守刚也提到,要加快制定动力电池回收利用管理方法。

11月3日,广东省发改委也在印发《广东省循环经济发展实施方案(2022-2025年)》时提到,要完善废旧动力电池回收体系,促进废旧动力电池资源化、规模化、高值化利用,完善新能源汽车动力电池信息溯源管理体系。优化再生利用产业布局,深化动力电池回收利用试点,促进废旧动力电池循环利用产业发展。

在国家以及各省市对动力电池回收愈发重视的当下,据工信部此前统计的数据显示,截止目前,全国范围内设立的动力电池回收服务网点有15000多个,动力电池回收利用体系初步建立。

而11月16日晚间,工信部发布拟公告的符合《废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第4批白名单),据SMM了解,此次共有41家企业入选第4批白名单,入选企业数量是历年来最多的一批次。

上市公司争相布局

在政策面的大力支持下,也有不少企业窥见动力电池回收行业的商机,纷纷开始布局。

国内动力电池回收龙头企业之一的格林美便在接受投资者活动调研时提到,公司前三季度动力电池回收业务快速增长,1~9月累计回收动力电池的量超过1.2万吨,同比增超130%,全面进入盈利阶段。且格林美提到,据相关机构预测,2022年中国动力电池退役量在20万吨左右,公司今年预计回收退役动力电池包(不含废料)2万吨以上,市场占有率将达到10%以上。

此外,格林美在近期回答投资者提问时还表示,目前新能源市场还是处于快速增长期,远没有到回收高峰期,为满足市场快速增长的需求,现阶段离不开原矿资源的供应。而长期来看,动力电池的原料大部分来自于回收端,而原矿的资源仅仅是补充。所以在现阶段必须布局矿产资源,以满足市场快速增长的需求,而未来的重点在于回收。公司计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨的规模。

不过也有业内人士持有不同看法,他们认为,当前动力电池回收利用已经进入关键期,加快建立健全动力电池回收再利用体系,通过电池回收循环再利用缓解资源短缺难题,对于推动新能源汽车产业健康有序发展至关重要。

此前,长安汽车朱华荣在提及“缺芯贵电”导致长安汽车损失60.6万辆汽车产量的时候,针对“贵电”的问题,朱华荣表示,建议从国家层面打击个别企业原材料囤货与炒作的行为、加强政策引导,优化上游原材料资源配置,行业层面推动废旧电池及关键金属资源回收利用,完善动力电池回收利用管理体系。

天力锂能也曾在互动平台上表示,下属河南新天力循环科技有限公司回收项目已经开始带料试生产,预计11月可以批量生产,该项目可以用于工业级碳酸锂提纯为电池级碳酸锂,也可以从回收的磷酸铁锂材料里面提取出电池级碳酸锂,具体产出比要根据回收的磷酸铁锂废料而定。

11月11日晚间,博世科发布公告称,公司与华友钴业全资子公司华友新材料公司共同签署了《新能源电池材料回收利用合作框架协议》,双方将开展退役锂离子电池和电池废料的回收及再生利用开展深度合作。

11月12日,美国锂离子电池回收商Cirba Solutions延长与通用汽车(GM)的协议,以在2024年之前回收电动汽车(EV)锂离子电池和在特定通用汽车工厂的制造和研究中产生的电池废料。据悉,截止目前,通用汽车已经回收了100万磅电池废料,且随着电动汽车产量的不断扩大,预计该项目将处理更多的材料。

此外,11月4日,广西省柳州市柳江区人民政府与中城院(北京)环境科技有限公司举行废旧锂电池资源化综合利用和报废汽车拆解再生利用项目举行签约仪式。据悉,该项目总用地约352亩,总投资25亿元。其中,一期投资建设废旧锂电池资源化综合利用项目投资10亿元,建设电池拆解车间、电池破碎车间、湿法冶金车间,主要用于生产硫酸锰、硫酸锂等产品;二期建设报废汽车拆解再生利用项目,预计项目建成产值达10亿元。

市场普遍预计未来回收市场潜力十足

在由SMM和上海期货交易所共同举办的2022SMM新能源材料年度价格发布会的锂电回收专场,有不少知名企业家和行业大拿提及动力电池回收的话题。

湖南恒创睿能新能源科技有限公司技术负责人汤林波表示,预计从2021年到2030年,我国动力电池的回收规模总体趋势将持续攀升。目前,回收金属价格的不断上涨,三元电池拆解回收经济性高,成为再生利用的重要对象。基于金属价格稳定的基础上,2030 年中国锂电池拆解回收市场预计将达到660多亿元。

武汉瑞科美新能源有限责任公司总经理方婷则提到,当前锂资源供需紧张趋势明显,锂电材料价格居高不下,关键原材料成为制约动力电池发展的关键因素,而回收利用废旧锂电以缓解供需压力成为一种可行途径。此外,她还大胆预测,2022年锂电回收市场规模可达482.9亿元,这一数值在2026年或许可以增加至943.2亿元。

而SMM也整理了2022年以来中国废旧锂电回收行业的情况,据SMM调研的行业数据来看,今年1月份,废旧锂电回收量冲至32106吨的高位,随后因上海疫情,国内电池厂订单大幅下降,向上传导至材料厂和锂盐厂,订单缩减,采购原料减少,2、3、4、5月份废旧锂电回收量维持在20000吨以内,直到6月开始才再度冲高。

SMM预计,2022年,我国锂电回收市场规模或将达到31万吨左右。从电池类型来看,三元废料回收量占比高达63%,磷酸铁锂废料回收量占比在31%左右,钴酸锂废料占比约6%。SMM预计到2026年,我国锂电回收市场规模将达到81万吨左右。

中国银河此前预计,按平均4至6年的报废年限计算,2021年至2025年,动力电池回收市场将小规模放量,理论上累计退役规模可达298GWh,而2026-2030年,动力电池回收市场将全面爆发,其累计规模将达到2.05TWh。

天风证券也早在此前便大胆预计,乐观预期下,到2030年我国动力电池回收市场总规模有望达到1048.9亿元。

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